OpiniónEs fundamental la planificación del manejo de tráfico, la presencia permanente de la Policía de Tránsito y la información constante para usuarios.Ampliación de la autopista Norte Foto: Ruta Bogotá NorteEDITOR GENERAL22.08.2026 22:32 Actualizado: 22.08.2026 22:32

Y llegaron las obras de ampliación de la autopista Norte. Finalmente, la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) dio el visto bueno y acogió los estudios técnicos y ambientales presentados por el concesionario para avalar los trabajos. Pasaron más de diez años de tire y afloje hasta que hubo humo blanco. Pero si eso fue difícil, preparémonos para lo que viene. LEA TAMBIÉN La autopista fue concebida a mediados del siglo pasado. Fue una idea visionaria, sin duda, pero alejada de los desafíos que nos depararía el futuro. Y el futuro es hoy: hiperurbanización, congestión, múltiples actores viales, cambio climático, extensión de actividades y efectos sobre el medioambiente, solo para citar algunos.Como era de esperarse, la autopista se quedó corta. Es un remedo de autopista, ni siquiera merece ser mencionada así. Inundaciones en la autopista Norte. Foto:.Foto MAURICIO MORENO EL TIEMPOA todo lo anterior, súmenle la arbitrariedad de conductores de buses intermunicipales, motociclistas, ciclistas y los mismos peatones. Todos se sienten dueños de la vía, a su manera, por eso pululan los accidentes, las agresiones, los varados, la imprudencia y la inmovilidad. La Policía brilla por su ausencia, solo está presente en los puentes festivos, que, a propósito, es cuando las cosas fluyen, gracias al pico y placa y a la presencia de uniformados. Pero en días normales y fines de semana, el caos es el que manda.Agentes de Tránsito durante operación retorno en la autopista Norte. Foto:Néstor Gómez / EL TIEMPOPor eso se dice que la intervención de la Autonorte era necesaria, no un lujo, ni un capricho ni un regalo para los ricos con carro, como decía el gobierno que acaba de terminar y que contribuyó generosamente con la demora en la intervención de este corredor.Mientras los municipios aledaños a Bogotá crecen copiosamente y más personas se van a vivir a ellos; mientras aumentan los centros comerciales, colegios, universidades, clínicas y demás, las salidas y accesos a Bogotá se desbordan. Hace varios años que la autopista se amplió de la frontera para allá, entre la calle 245 y La Caro, pero acá nos quedamos rumiando entre la politiquería, la ideología y la inacción. Hoy pagamos las consecuencias. El tiempo que se ha perdido parece infinito.Autopista Norte de Bogotá Foto:Alcaldía de BogotáPero bueno, todo eso dejémoslo en el pasado y afrontemos lo que viene, que no es fácil. Para empezar, se espera construir tres carriles adicionales por sentido en la autopista, para un total de doce. Habrá carril exclusivo para la expansión de TransMilenio, necesario, un espacio para la ciclorruta y retornos a desnivel para no entorpecer el flujo de vehículos. Adicionalmente, se pudo solucionar el tema técnico y ambiental para garantizar el flujo de agua entre los cerros orientales y el río Bogotá y proteger la riqueza del ecosistema, algo que sin duda es requisito fundamental para el éxito de las obras futuras.Ampliación de la autopista Norte Foto:Ruta Bogotá NorteAunque muchos no lo estén notando, esto ya empezó. Ya se está trabajando en la fase dos de la nueva autopista Norte. Los trabajos iniciales tienen que ver con demarcaciones, inventario e intervención forestal, traslado de vegetación, reubicación de redes de servicios, alistamiento del separador central, señalización temporal, habilitación de pasos temporales, etc.Dicho todo esto, lo que vendrá después será ya la intervención de la obra gruesa, es decir, la etapa de construcción. Autopista Norte de Bogotá Foto:IDUY es entonces cuando entramos los habituales usuarios de la autopista, pues muy seguramente se avecinan cierres de carriles, presencia de maquinaria, obreros en la vía, suspensión temporal del flujo vehicular por algún movimiento, protestas porque quitaron unos árboles y los desvíos. Todo esto durante los próximos tres a cinco años. Eso es lo que estiman los expertos que durarán los trabajos. ¡Y pensar que perdimos diez años en habladurías!Falta el debate sobre si cobrar o no cobrar peaje a la entrada a la ciudad. LEA TAMBIÉN En fin. Paciencia será la consigna en adelante o buscar formas alternas para movilizarse o usar el tren. O, en últimas, soportar los trancones. Todo en aras de que la autopista Norte se convierta en eso, en una verdadera autopista.Para ello es fundamental la planificación del manejo de tráfico, la presencia permanente de la Policía de Tránsito, la información constante para los usuarios de la vía y la implementación de nuevos horarios en colegios y empresas para que lo que viene sea llevadero y no un infierno.ERNESTO CORTÉS FIERROEditor General de EL TIEMPOerncor@eltiempo.com@ernestocortes28 Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.