Fest setebeltene. Flygelederne sitter med et effektivt streikevåpen. Streiken kan bli både smertefull og langvarig. Sindre Heyerdahl Kommentator GRYENDE KAOS: Flygelederstreiken vil merkes kraftig på mange av landets flyplasser fra og med fredag. Her fra Oslo Lufthavn Gardermoen. Foto: Siv Dolmen Dette er en kommentarKommentaren gir uttrykk for skribentens holdning. Det skal bare tolv personer til for å snu norsk luftfart på hodet. Det er bare én mindre enn gjengen som fikk plass rundt Jesus’ middagsbord. Men de er flygeledere. Når de legger ned arbeidet, kan fly bli stående på bakken, luftrom stenge og titusenvis av passasjerer få endrede ferie– og jobbplaner. Det forteller først og fremst én ting: Flygeledernes streikevåpen er potent som få. Les ogsåDerfor streiker de: – Urimelig å sitte opptil 16 timer uten pause Streiken startet fredag, etter en havarert megling mellom Norsk Flygelederforening og Spekter. I første runde altså kun med tolv flygeledere ute. Likevel slår dette kraftig ut. Forsinkelsene kan bre seg gjennom systemet. Fly vil bli kansellert. Søndag ligger det an til at Gardermoen må stenge for trafikk i flere timer. Og så skrus skruen til. Frittstående Norsk Flygelederforening tar ytterligere 8 medlemmer kommende tirsdag. Og plassoppsigelsen gjelder 536 flygeledere. Potensielt kan vi altså få mange opptrappinger av streiken i ukene som venter. Dette kan i det hele tatt bli en seig og langvarig konflikt. Det lukter uker uten løsning. TÅRNER SEG OPP MED TRØBBEL: Tolv flygeledere har gått ut i streik fredag morgen. Foto: Stian Lysberg Solum / NTB Striden handler ikke bare om kroner og øre til meget godt lønnede flygeledere. En enighet om lønn kan ofte oppnås langs en midtstrek. Et sted mellom kaffekopp fem og seks hos Riksmegleren. Prinsipper er verre. Og her handler det også om arbeidstid, pauser og hvordan flygelederne kan stå i jobben lenge. Flygelederforeningen har tidligere tapt to rettsrunder mot flyplasseieren Avinor. Striden sto nettopp om retten til mer tilpassede pauser i løpet av arbeidsøkten. Og hva som er reelle pauser. Nå ønsker fagforeningen heller å få dette gjennom i tariffavtalen. For arbeidsgiveren kan det kreve oppbemanninger. Og det i en tid der Avinors økonomi er meget anstrengt, for å si det forsiktig. Det lukter ikke enkle løsninger og rask forsoning mellom partene her. Blir du sannsynligvis rammet av flystreiken?aJabNeicFor tidlig å si Flygelederne har gode grunner til å tro at arbeidsgiver vil kjenne smerten ganske raskt. Fly, piloter, kabinansatte, bagasjeanlegg og sikkerhetskontroller stopper helt eller delvis opp dersom færre kan lede flyene trygt gjennom luftrommet. Men flygeledernes sterkeste kort er samtidig deres største utfordring. Jo mer effektiv streiken blir, desto raskere øker presset for å få slutt på den. Norsk arbeidsliv har en nødutgang for konflikter som får tilstrekkelig alvorlige samfunnsmessige konsekvenser: regjeringens mulighet til avslutte streiker, gjennom tvungen lønnsnemnd. Det skaper et ganske spesielt spill. Flygelederne må bruke streikevåpenet hardt nok til at Avinor gir etter. Men ikke så hardt at regjeringen tar våpenet fra dem. Det har ofte ikke tatt lang tid før lignende streiker har endt slik tidligere. Les ogsåFlygelederne varsler opptrapping av streiken Fredag er det klart at kritiske flygninger, som søk, redning, ambulanse, politi og forsvar, skal prioriteres i kontrolltårnene. Det gjenstår å se om kapasiteten her kan opprettholdes over tid. Det er også verdt å følge med på om den økonomisk kritiske helikoptertrafikken til norske olje – og gassplattformer opprettholdes som nå. Forstyrrelser her har ofte blitt lønnsnemnd-mat tidligere. Avinor må på sin side avgjøre hvor lenge det er mulig å sitte stille mens kostnadene vokser, flyselskapene fortviler og norske passasjerer lærer seg flyplasshotellenes frokostbuffeter bedre enn de hadde planlagt. Det kan bli en utholdenhetsprøve. Alle som skal ut og fly de neste dagene, har mer umiddelbare behov. Ingen bør ta for gitt at et fly går, før det faktisk har lettet. Alle bør ta med nødladere og litt ekstra vann. Og det er neppe lurt å pakke medisinen i innsjekket bagasje. Les ogsåKongen av oljemarkedet Les ogsåHøsten blir en rentegrøsser