La renovación de Max Verstappen hasta 2030 cerró de golpe la principal puerta que podía activar el mercado de pilotos de 2027 y volvió a mostrar cuánto cambió el "juego de las sillas" de la Fórmula 1. En una parrilla cada vez más estable, donde los contratos largos y la dificultad de adaptarse a un auto nuevo pesan más que antes, el movimiento del neerlandés desarticuló varias combinaciones. Y, en ese escenario, solo falta el anuncio oficial para confirmar la continuidad de Franco Colapinto en Alpine para 2027.Con su extensión de cuatro años -con rumores de cláusulas secretas por rendimiento y un valor de contrato de 50 millones de euros por temporada-, el tetracampeón de la F1 tendrá la relación más larga de la historia si lo cumple: 15 campeonatos, superando los 12 de la asociación Lewis Hamilton-Mercedes."Creo que estuve más cerca de retirarme que de cambiar de equipo", confesó este jueves durante el último Media Day del Gran Premio de Países Bajos, donde también contó que nunca sintió la necesidad de irse o "de ganar en otro sitio". "Para mí, es absolutamente correcto continuar aquí. Y siempre lo he dicho, incluso cuando Dietrich (Mateschitz, cofundador de Red Bull) aún vivía: mi objetivo es terminar mi carrera en este equipo. Nos estamos acercando a eso", agregó.Fue el nuevo reglamento técnico de 2026, que aumentó considerablemente el peso de la potencia eléctrica, uno de los factores que llenó de dudas al principal activo de Red Bull. La FIA ya modificó el reparto de cara a las próximas temporadas, con una mayor incidencia del motor de combustión. "Por mi parte, también me adapté y estoy tratando de sacar el mejor provecho de ella. Además, con el año que firmé (2030), se abre de nuevo la puerta, tal vez, cuando potencialmente los V8 vuelvan a entrar para analizar eso también", deslizó.Four more years of full send ✍️​We’re delighted to announce that Max has signed a contract extension with the Team until the end of 2030 🦁​#F1 pic.twitter.com/7u1TgslIvS— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) August 20, 2026