La incorporación de una denominada “cláusula anti-China” en los procesos de concesión y privatización de Trenes Argentinos Cargas establece restricciones sobre las empresas que podrán participar de las licitaciones. En este contexto, este medio se comunicó con el economista, Federico Glustein.
“No es directamente anti China, pero sí tiene que ver con que muchas empresas estatales chinas están participando en licitaciones para servicios de transporte alrededor del mundo”, explicó Federico Glustein.
Qué establece la clausula
Asimismo, detalló que el requisito establece que “el control de las compañías que deseen participar de la licitación tienen que estar en manos de forma directa o indirecta de capitales nacionales”. En consecuencia, algunas empresas extranjeras que anteriormente podían competir quedarían excluidas: “Con esta cláusula sí o sí tiene que ser de capitales nacionales y eso, por supuesto, queda reducido a un número particular de empresas”.
Glustein advirtió que, pese a los incentivos oficiales, la inversión extranjera directa atraviesa un escenario complejo. “Las inversiones en la Argentina, más allá del RIGI, vienen en caída”, afirmó.
