El conglomerado acusa al gobierno de "destrucci�n" de inversiones tras ser expulsado de las terminales.CK Hutchison reclama m�s de 1.500 millones de d�lares en concepto de da�os y perjuicios a Panam� por lo que considera la "destrucci�n de las inversiones de la compa��a" despu�s de que el Gobierno la expulsara de dos puertos del Canal.El conglomerado, con sede en Hong Kong, anunci� el jueves que ha llevado al pa�s centroamericano a arbitraje por una decisi�n de la Corte Suprema de enero que anul� su contrato para operar dos terminales en el Canal de Panam�.El grupo acus� a Panam� de "incumplir un tratado de protecci�n de inversiones" que provoc� la "aniquilaci�n de las inversiones de la compa��a" en el pa�s.Seg�n la plataforma de informaci�n jur�dica Jus Mundi, se entiende que el tratado es el tratado bilateral de inversi�n brit�nico-paname�o de 1983, dado que CK est� constituida en las Islas Caim�n.Este �ltimo caso supone una escalada en la batalla legal entre CK y Panam� por el control de las operaciones en este corredor comercial, una de las principales rutas de tr�nsito de mercanc�as del mundo.La filial local de la compa��a, Panama Ports Company, ya ha iniciado un proceso de arbitraje contra el gobierno, reclamando 2.000 millones de d�lares en concepto de da�os y perjuicios.Tambi�n ha llevado a Maersk a arbitraje. El grupo naviero dan�s se hizo cargo de las operaciones del puerto de Balboa, en la vertiente del Pac�fico del canal, tras la expulsi�n de CK, mientras que la divisi�n portuaria de Mediterranean Shipping Company gestiona Crist�bal, en la vertiente del Atl�ntico.El conglomerado dirigido por el hombre m�s rico de Hong Kong, Li Ka-shing, hab�a estado intentando vender sus operaciones en el Canal de Panam�.En marzo del a�o pasado, hab�a negociado un acuerdo de 23.000 millones de d�lares con un consorcio liderado por BlackRock para vender sus filiales portuarias fuera de China, que operan en ubicaciones estrat�gicas como Panam�, R�terdam y Felixstowe (Reino Unido).Las condiciones contractuales del acuerdo otorgaban a BlackRock una participaci�n mayoritaria en Panama Ports Company, mientras que MSC, controlada por la familia Aponte, se convertir�a en la propietaria mayoritaria de los otros 41 puertos de CK fuera de China, incluyendo puertos del sudeste asi�tico, Europa y Oriente Medio.Sin embargo, la propuesta alarm� a Pek�n, donde las autoridades han intentado modificar el acuerdo, exigiendo, entre otras cosas, que se sometiera al proceso de revisi�n de fusiones de China, a pesar de que no involucra activos en territorio continental chino.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.