Publicidad19 de agosto, 2026 - 17h00La Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor) y gremios del sector productivo presentaron este miércoles en Guayaquil el Barómetro Naviero, una herramienta técnica diseñada para evaluar de forma periódica la calidad, disponibilidad y transparencia del servicio de transporte marítimo en el país. La iniciativa surge como respuesta a la desaceleración del sector exportador no petrolero registrada durante el primer semestre del año, según cifras del gremio mostrada por su titular Xavier Rosero.El ejecutivo explicó que el desempeño del sector enfrenta presiones debido a la volatilidad internacional y al incremento de los costos operativos. “El sector exportador está en la necesidad de encontrar cuáles son esos mejores espacios que podemos encontrar para tener alternativas más eficientes. El servicio logístico puede involucrar alrededor de, en promedio, un 20 % de los costos, que en algunos casos de bienes intensivos en volumen puede llegar a representar hasta el 40 % o 45 % del valor de un producto exportado”, señaló.Ecuador se posiciona como el país con mayor embarque de contenedores llenos en la costa oeste de Sudamérica, superando los 500.000 contenedores anuales (más de un millón de TEUs), de los cuales cerca del 80 % corresponden a productos alimenticios que requieren cadena de frío. Según estimaciones del gremio, la logística absorbe un promedio de $ 18 de cada $ 100 exportados en el país para cubrir conceptos de flete, bodegaje, trámites, seguros y manipulación de carga.PublicidadA este panorama se suman incrementos en los fletes marítimos redondos y por ruta que, en el caso de Estados Unidos, promedian un 13 %, mientras que en la Unión Europea han registrado picos temporales superiores al 30 % y 40 %, y en el destino chino superan el 40 % frente a niveles pre-pandemia. Asimismo, la coyuntura internacional —como los desvíos por el Estrecho de Hormuz— ha añadido entre 10 y 15 días a los tiempos de tránsito de la carga.En el ámbito local, la estructura de costos de los exportadores también se encuentra presionada por un gasto diario estimado en entre 1 y 1,5 millones de dólares en medidas de seguridad privada para blindar la cadena logística, así como por los sobrecostos de la autogeneración eléctrica industrial, que resulta entre dos y tres veces más costosa que la tarifa de la red pública.Mecanismo de evaluación técnicaEl funcionamiento del instrumento técnico estará a cargo de la Dirección de Estudios Comerciales de Fedexpor. Su director, Josué Erazo, detalló que la plataforma recopilará información directa de las empresas exportadoras mediante encuestas periódicas estructuradas sobre cinco pilares: el cumplimiento de las condiciones ofrecidas por las navieras, la disponibilidad de contenedores refrigerados vacíos, la transparencia en la estructura de costos y cargos adicionales, la fluidez de la operación portuaria e inspecciones, y la percepción general del servicio.PublicidadPublicidadErazo puntualizó que los primeros resultados con datos reales consolidado del sector se difundirán el próximo mes, con el fin de generar una métrica unificada que permita identificar cuellos de botella y sustentar diálogos tanto con los operadores como con las autoridades públicas.El lanzamiento contó con el respaldo de directivos de los sectores bananero, camaronero, maderero y cacaotero. Iliana González, directora ejecutiva de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep), recordó que por los puertos de Guayaquil se transfiere el 90 % de la carga nacional, con un crecimiento promedio del 7 % anual en los últimos 20 años. González subrayó que los datos resultantes de esta medición servirán para fundamentar la necesidad de continuar con la profundización del canal de acceso marítimo a Guayaquil y acelerar proyectos de infraestructura vial como el Quinto Puente.Por su parte, Grace Mogrovejo, directora ejecutiva de la Asociación Ecuatoriana de Productores de Teca y Maderas Tropicales (Asoteca), indicó que el sector moviliza entre 13.000 y 14.000 contenedores anuales hacia la India y que disponer de indicadores consolidados de tiempos y costos resulta determinante para la toma de decisiones en temporadas altas de envío.Fedexpor anticipó que a esta medición se incorporarán gradualmente 12 subsectores adicionales, con el objetivo de abarcar el 95 % del volumen de la oferta exportable del Ecuador. (I)