Juan José Ebenezer y Juanjo Jiménez son dos de los mecánicos más conocidos en España por compartir curiosidades, resolver dudas y aconsejar a los conductores sobre los componentes de sus vehículos. Por ello, ambos han elaborado videos para sus redes sociales donde coinciden en un grave error que puede salir caro: a la hora de cambiar el aceite, hay que respetar las medidas establecidas por el fabricante para no dañar componentes importantes del motor o incluso destrozar el propio propulsor por completo.¿Por qué llenar el depósito de más puede dañar el coche?El principal problema de superar el límite permitido es el cambio físico que sufre el lubricante dentro del motor. Según detalla el mecánico Juanjo Jiménez, cuando el nivel es excesivo, el cigüeñal, que está en rotación constante, llega a golpear el aceite. Esto genera un "efecto batidora" que mezcla el líquido con aire, creando una sustancia espumosa y llena de burbujas. Esta espuma es incapaz de cumplir las funciones del aceite: reducir la fricción, refrigerar las piezas y evitar el desgaste.Por su parte, Juan José Ebenezer advierte que el exceso de aceite provoca también una sobrepresión interna que afecta directamente al funcionamiento del pistón. Por lo tanto, un motor con demasiado aceite puede sufrir tanto como uno que circula casi vacío, ya que en ambos casos la lubricación desaparece.Posibles consecuencias de llenar el aceite más de lo debidoLa principal, por supuesto, es la mala o nula lubricación, pero cuando aumenta la presión dentro del cárter, el sistema busca vías de escape, lo que puede derivar también en fugas por las juntas y retenes. Jiménez señala en su video que, además, en los motores modernos el aceite sobrante puede infiltrarse a través de la válvula PCV hacia la admisión, lo que provoca que el coche queme su propio aceite y genere detonaciones falsas, humo azul por el escape y daños en las bujías, las válvulas y el catalizador.¿Cuánto cuesta la reparación de las piezas dañadas?En el mejor de los casos, si solo se producen fugas leves, el arreglo no bajará de los 100 euros, incluyendo la sustitución del cárter de aceite y el cambio completo del lubricante para devolverlo a su nivel óptimo.Sin embargo, si el motor llega a fallar por la falta de lubricación real (debido a la espuma), los costes pueden ser catastróficos. La fricción excesiva y el sobrecalentamiento pueden provocar un desgaste prematuro e irreversible de las piezas internas. En estos escenarios, se puede llegar a necesitar una sustitución del motor por completo, por lo que no baja de varios miles de euros.¿Cómo medir el aceite correctamente?En el momento de echar el aceite, se debe esperar unos minutos tras apagar el coche (o hacerlo totalmente en frío) para que el aceite baje al cárter. Asimismo, el coche debe estar totalmente nivelado para que no haya un error de cálculo. Para el gusto de Ebenezer, la marca entre la mitad y los tres cuartos de la varilla es la ideal para dejar de rellenar el depósito.