Ruff Bálint, Kapitány István és Ruszin-Szendi Romulusz miniszterek, valamint a vízügy vezetői is részt vettek a sajtótájékoztatón, amelyen Magyar Péter megismételte: három évtizede nem látott méretű építkezés folyik Paksnál, miután szerdán a kormányülésen eldöntötték a fenékküszöb kialakítását a várható vízállási és meteorológiai adatok alapján. https://www.youtube.com/watch?v=ptj9DczwpxEMint mondta, eddig a a szükséges kotrás, rögzítés, beforgatás zajlott, most pedig elkezdték a műtárgy építését és a bárkák süllyesztését. Már a bárkák elhelyezésének hatására is az erőműnél egy centiméterrel nőtt a vízállás – tette hozzá.Hetek óta zajlott a tervezés a BME és Magyarország legjobb mérnökeinek bevonásával.Magyar szerint az erőmű hidegvizes csatornájának kibetonozását végül a tanácsok alapján elvetették, ekkor döntötték el a fenékküszöb megépítését. 5000 tonna követ várnak szombaton Paksra és a szemközti Dunaszentbenedekre.A miniszterelnök elmondta: ez egy nemzeti ügy, egy ilyen mértékű beruházásnál jogosan elvárt a nemzeti összefogás, akkor lehet igazán sikeres és megfelelő sebességű. „Nem véletlen hogy idehívtam mára 10 órára a parlamenti pártok elnökeit, ha már maguktól nem jöttek, ha nem ajánlottak segítséget, ha inkább dezinformációval, hazugságokkal árasztották el az internetet. Szükségesnek tartottam, hogy a helyszínen tájékoztassa a pártok elnökeit a munkálatokról, de sokatmondónak tartja, hogy sem a volt miniszterelnök, aki nagyban hozzájárult rossz döntéseivel a helyzethez, sem a többi parlamenti párt nem jelent meg, tudomása szerint nyaralnak külföldön” – fogalmazott.Ezt követően hosszasan sorolta, milyen kérdéseket tett volna fel Orbán Viktornak, hogy miért mulasztotta el a paksi helyzet rendezését, és miért kellett 16 év után vészforgatókönyvet készíteni, és miért nem készültek fel a kisvizes helyzetek kezelésére, és az energiarendszer arra, hogy Paks termelése visszaeshet, és miért nem építettek tárolókapacitásokat, szélerőműveket.Megköszönte a mérnököknek, búvároknak, civileknek, akik a helyszínen dolgoznak. https://hvg.hu/360/20260813_magyar-peter-paks-atomeromu-fenekkuszob-barka-duna-vizallas-mire-eleg-ebxEzt követően Kádár Pál tábornok, a védelmi és igazgatási hivatal vezetője elmondta: ahhoz, a feladat koordináltan legyen végrehajtva, az állami erőforrásokat a szükséges mértékben biztosítani kell, az a kihívás, hogy ez a megfelelő időben rendelkezésre álljon a helyszínen, ez óriási koordinációs munkát igényel. Ezért a projekt érdekei alá kell rendelni mindent.Ez formailag a vízügy beruházása, az ő kevésbé népszerű feladata, hogy ostort csattogtasson a szakemberek feje fölött, ha fennakadások vannak, de egyelőre nagy csúszások nem voltak, a mai napon utolérik magukat – fogalmazott.Amiből hiánnyal küzdenek, azok a speciális képességek, amelyek kifejezetten az ilyen beruházásokhoz szükségesek. Kőszállításra alkalmas teherautókra van szükség, várják a további felajánlásokat, ezer tonnákat kell naponta megmozgatni, egy időben 80-100 teherautó dübörög a bányák és a deponálóhelyek között. 24 órás a munkavégzés, meg kell szervezni az emberek váltását, pihentetését, támogatását – mondta a tábornok.Sok olyan felajánlás is érkezett olyanoktól, akik élelmiszert, süteményt vinnének, „ami nagyon szívmelengető”, az Erzsébet Szállóban vasárnaptól fogadópontot alakítanak ki, ezeket innentől ott lehet leadni.A rendőrség folyamatosan biztosítja a hajózási zárlat betartását, több kishajóval is megpróbáltak beúszni a munkaterületre, de ez nagyon veszélyes és a projekt sikerét is veszélyezteti, „a legnagyobb körültekintés mellett is történhet olyan, amit a szakemberek tudnak kezelni, de a gumimatracon úszkálók nem”.Magyar Péter visszavette a szót, és felszólította Orbán Győzőt, valamint „unokasógorát” (Tiborcz Istvánt), hogy ajánljanak fel segítséget a projekthez.Gacsályi József, az Országos Vízügyi Főigazgatóság műszaki főigazgató-helyettese kifejtette, hogy az OVF felelős a projektért. A fenékküszöb kialakítását három részre lehet tagolni: az egyik a jobbparti építkezés az atomerőműnél: közvetlenül a rézsűbe billentik a követ a parton, és épül egy hídfő, amin keresztül a teherautók oda tudják majd vinni a követ, ahova épp szükséges. A balparti építkezésnek az eleje könnyebb, mert ott szárazon zajlik a munka, a harmadik beavatkozási pont pedig a légierő reszortja, ez a betonkockák beemeléséről szól.A projektnek van felfutási időszaka, főleg a szállítási kapacitás a szűk keresztmetszet. Pénteken 1600 tonnát tudtak odavinni, de ezzel is kalkuláltak, viszont szombatra 5000 tonnát meg tudnak mozgatni már.A bárkák pozicionálása terén sok a bizonytalanság, folyamatos monitoringot igényel, az ott dolgozók nem a fenékküszöb építéséről lett elvonva. 130 fő dolgozik, 50 a vízügyhöz tartozik, ez a létszám bővülni fog a feladatok növekedésével. Rajtuk kívül 100 sofőr mozog folyamatosan, és 50 fő adminisztrációs feladatokat végez.Csurgó Attila ezredes, az MH 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Ezredes vezetője is szót kapott, aki elmondta, hogy feladata a szentbenedeki tevékenységben a vízügy munkatársainak instrukciói alapján a feladat támogatása. Megkezdték a kéttonnás betonkockák beemelését, ahol a mederfenék a legbonyolultabb, illetve a fenékküszöb kialakítása során a legbonyolultabb részt kell a víz alatt végrehajtaniuk.Az OVF ellenőre, Kovács Gyula is megszólalt: elmondta, hogy ő a „bárka-hadművelet” irányítója, aki kiemelte: fontos a bárka beállítása és annak hatása: a bárka már a helyén van, de kicsit még pozicionálni kell rajta, hogy minél több vizet tudjon az erőművi csatornába irányítani, a süllyesztését már lassú ütemben elkezdték.Mint fogalmazott, a mederfenéken a víz kemény munkát tud végezni, emiatt folyamatosan mérni kell a vízfeneket, ha kimosódást mérnek a bárkák alatt, akkor beavatkoznak, ezen kívül a vízsebességet mérik a bárka előtt és mögött. Három vízmércét állítottak le: a bárka beállítása után a felvízi és alvízi szint között 4 centi különbség volt, ma reggelre már 7-8 centimáterre nőtt, miközben a valódi süllyesztés meg sem kezdődött. Tehát míg a Duna lassú apadásban van, egyelőre megállították, sőt egy centis növekedést is tudtak produkálni. Megígéri, hogy sikeresek lesznek és megoldják a feladatot.Az RTL azon kérdésére, miszerint van-e becslés, hogy a beavatkozásoknak köszönhetően mikor termelhet újra teljes kapacitáson, Magyar Péter úgy reagált: Első legfontosabb a nukleáris biztonság, a másik a leállítás elkerülése, és a turbinák működtetése, majd lehetséges visszakapcsolása. Azt várják, hogy már egy héten belül a fő mű is tud duzzasztó hatással bírni, de nem tudja ígérni a turbinák visszakapcsolását. Jelenleg ütemezett karbantartás zajlik az egyik blokkban.A bárkák süllyesztésének vannak kockázatai, de a projekt többszörösen túlbiztosított. Két öttonnás horgonnyal vannak stabilizálva a bárkák, másrészt 8 méter mélyre vannak lerakva földcsavarok, amihez acélsodronnyal rögzítik a bárkákat.Cikkünk folyamatosan frissül.