La Hyundai Kona � sempre stata una delle migliori e pi� importanti auto elettriche sul mercato. Migliore perch� con ottima efficienza, a fronte di dimensioni "giuste", e importante perch� tra le prime che anni fa alzarono l'asticella, con pi� prestazioni e tagli di batteria pi� che discreti. Di recente abbiamo potuto potuto provare la nuova Kona, nuova non tanto nel design, che rimane quello imparato a conoscere negli ultimi mesi, quanto nella gamma: Hyundai ha infatti deciso di semplificare il listino, e per scoprire tutte le novit� siamo partiti dalla versione N Line, quella che abbiamo guidato per diversi giorni.
Il design non cambia, ma convince ancora
Dal punto di vista estetico la Kona Electric non � praticamente cambiata. Ritroviamo il paraurti con linee semplificate e la striscia LED orizzontale che unisce i fari, diventata ormai una vera firma luminosa del modello. Al frontale si trova anche la presa di ricarica CCS Combo, dotata di LED che indicano a colpo d'occhio il livello di carica.
La versione N Line porta cerchi da 19 pollici con pneumatici 235/45 e logo N Line al centro. Al posteriore la carrozzeria gioca con il bicolore, un accorgimento tipico dei costruttori per abbassare visivamente la linea e far apparire la vettura pi� bassa di quanto sia in realt�. Parliamo di un'auto lunga 4,35 metri, con la stessa firma luminosa a LED ripresa anche dietro, il lettering 3D del modello al centro e la dicitura Electric, utile per distinguerla dalla variante ibrida con cui condivide la scocca. Sotto non c'� alcun terminale di scarico, ma un estrattore voluminoso che sottolinea la natura 100% elettrica della vettura.
