La generación actual de modelos Audi está mostrando una nueva era. Si bien no se termina de alejar completamente de sus trazos inconfundibles, ahora ofrece estilo y formas un poco más jugadas, tanto por fuera como por dentro. Eso es lo que ofrece el flamante Q3, el SUV más chico que vende la marca en el país.Se trata de uno del modelo más popular de la compañía, que estrena en nuestro mercado su tercera generación, y que conserva la doble oferta de carrocería:un SUV de formato más tradicional y la variante Sportback, que busca darle un aspecto más deportivo.Es un poco más voluminoso respecto del modelo anterior y agranda su lista de equipamiento. Por ahora, no hay grandes novedades mecánicas y conserva el conjunto eficiente que se ofrecía hasta ahora. En Clarín probamos la versión SUV, con el nivel de equipamiento de serie más alto disponible hasta ahora, Advanced Plus.Cómo es el nuevo Audi Q3El estilo que se vio inicialmente con el A5 y luego con el Q5, lo hereda este modelo compacto. Ese estilo exageradamente simple y limpio que caracterizó por años a la marca de los cuatro anillos, ahora cobra volumen, relieves y formas más redondeadas.La parrilla es cada vez más grande y el conjunto de luces se agrupa en cada lado con una tira compuesta de múltiples LEDs, bien por arriba, y el conjunto de luces bajas y altas en los extremos. Este formato enfatiza la idea de vehículo ancho, contribuyendo a la sensación de modelo muy bien plantado.El sector trasero es un poco más polémico, ya que la idea de luces partidas y repartidas entre guardabarros y portón de baúl desordena un poco la idea general bien lograda. Un detalle que muchos amarán y algunos odiarán son los anillos traseros iluminados en rojo.El nuevo Audi Q3 crece en tamaño respecto del modelo al que reemplaza, con 47 mm más de longitud y un coeficiente aerodinámico mejorado. Como contrapartida, la capacidad del baúl pierde un poco de capacidad, para ofrecer 488 Dm3.Pero este nuevo modelo tiene un truco que puede cambiar la cosa: el asiento trasero se desliza longitudinalmente y su respaldo permite regular su inclinación, lo que puede llevar esa capacidad hasta los 575 Dm3, sin superar la altura del asiento. En su punto máximo de espacio para pasajeros, personas de poco más de 1.80 metros pueden viajar sin problemas. La limitación está a lo ancho, como en la mayoría de los vehículos de este tamaño.Desde el puesto de conducción se puede apreciar claramente el nuevo estilo interior:dos pantallas que dominan, ubicadas sobre una plancha con combinación de alturas, formas y materiales. Es el mismo formato ya visto en A5 y Q5.El conductor se va a sorprender con dos elementos, uno material y el otro virtual. El primero es una alternativa a los clásicos comandos que salen de la columna de dirección y desde donde normalmente se accionan luz de giro, limpiaparabrisas y, en ejemplos más recientes, selectora de marcha.Audi eligió para este modelo una barra rectangular con comandos en cada extremo. Sobre la izquierda, van los comandos de la luz de giro, luz alta y limpiaparabrisas, tanto delanteros como traseros, que es posible accionarlos solo con la yema de un dedo. Del otro lado, está la selectora de la caja de cambios. Distinto, sin dejar de ofrecer una buena experiencia de uso.El otro elemento que sorprende es el virtual y en este caso para mal. El tablero de instrumentos tiene agrupada la información en una superficie muy fina y ancha, lo que hace los gráficos sean más pequeños. Además, no ofrece muchas variantes de aspecto. En este sentido, el VIrtual Cockpit de la generación anterior era mucho más claro y organizado.El nivel de equipamiento es bueno y está a la altura de lo que se espera de un modelo Audi. Merecen ser destacados los niveles de terminación y calidad de materiales y la mejora que tuvo en materia de insonorización.El motor del nuevo Q3 sigue siendo el mismo de antes:un 1.4 turbo de 150 caballos que incluye un sistema de hibridación leve, que no modifica sustancialmente su rendimiento. Uno hubiera esperado una actualización en este sentido, junto con la llegada del nuevo modelo, sin embargo, es algo que no está descartado para futuras versiones.Asociado a una caja automática de 7 marchas, se trata de un conjunto de probada eficiencia. Las respuestas siempre son muy buenas a pesar de que no impresionen los números de su ficha técnica, gracias a sus aceleraciones progresivas y gran reacción a bajas vueltas.Su comportamiento ofrece un muy buen equilibrio entre confort y respuesta dinámica. Esta evolución se muestra un poco más cómoda que la anterior, menos áspera frente a imperfecciones. Ysigue siendo un modelo que se disfruta de manejar y que le otorga confianza y seguridad al conductor.Los 58.900 dólares en los que arranca el nuevo Audi Q3 (US$ 65.100) son prácticamente los mismos valores a los que se vendía la generación anterior antes de los cambios de impuestos internos. En lo que no hay comparación es en el nivel de equipamiento y la evolución en estilo que ahora tiene el Audi más popular de la Argentina.Ficha técnicaLargo 4.531 mmAncho 1.859 mmAlto 1.601 mmDistancia entre ejes 2.681 mmPeso 1.635 kgBaúl 488/575 Dm3Tanque de combustible 55 litrosMotor Nafta, 1.4L turboPotencia 150 CV a 5.000 rpmTorque 250 Nm a 1.500 rpmTracción DelanteraTransmisión Automática, 7 vel.Velocidad máxima 209 km/hAcel. 0-100 km/h 9,1 segundosConsumo promedio 8,5 L/100 kmEquipamiento principalABSy control de estabilidad ESPAirbags frontales, laterales delanteros y de cortinaFreno autónomo de emergenciaControl crucero adaptativoAlerta de cambio de carrilRadar de punto ciegoTapizado de cuero sintéticoButacas con regulación eléctricaTecho solar corredizoPortón de baúl con apertura eléctricaVersiones y preciosAdvanced: US$ 58.900Advanced Plus: US$ 65.100