Cómo avanzan las gestiones para que Argentina acogar un Gran Premio de la Fórmula 1 (Gustavo Gavotti)Argentina sueña con volver a albergar un Gran Premio de la Fórmula 1 en el corto plazo de la mano de la importante remodelación del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. Con una ausencia en el calendario oficial desde 12 de abril de 1998, cuando ganó Michael Schumacher con Ferrari, en las últimas horas se informó sobre los circuitos que compiten por un lugar en la Máxima. El propio CEO de la categoría, Stefano Domenicali, confirmó que están en conversaciones y se espera que el “efecto Colapinto” sea clave en la decisión final.El periodista Jacopo Rava, del medio especializado Motorsport Italia, informó que “Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028”. Además de que sostuvo que Sudáfrica y Corea del Sur son los “principales contendientes” de competir por la vacante con el Gálvez, la clave está en que “no pueden igualar el efecto Colapinto”, algo que se reflejó en el pasado Road Show donde hubo más de 600 mil personas en Palermo. PUBLICIDAD“Como está la situación, el calendario de 2028 ya tiene 24 plazas ocupadas, pero se entiende que un circuito actual podría dejar su lugar. En caso de que esto no ocurra, hay un espacio libre en 2029”, explicó el periodista citado. Con los flamantes regresos de Turquía y Portugal en 2027 (por Países Bajos y Barcelona), la Fórmula 1 trabaja en la conformación de las 24 carreras a partir de las próximas temporadas. Tres Grandes Premios finalizan contrato en 2028 (México, Portugal y Singapur), por lo que podrían abrir un hueco en caso de no renovar su vínculo. Según informó Motosport, además del interés de Argentina, los otros países que manifestaron sus intenciones de pelear por una plaza son Tailandia, Sudáfrica y Ruanda. The Race, otro medio especializado, hizo principal hincapié en la vuelta de Hockenheim para “resucitar el Gran Premio de Alemania”. “Fue Hockenheim quien se puso en contacto con nosotros, y ellos mantuvieron la primera conversación. Están desarrollando el parque automovilístico con un objetivo diferente”, dijo Domenicali, según replicó Sky.PUBLICIDADAl mismo tiempo, debido a las citas canceladas en la temporada actual en Medio Oriente, la F1 confirmó al GP de Malasia, en Sepang, como incorporación momentánea al calendario. “La F1 está en conversaciones con Ruanda, Sudáfrica, Tailandia y Argentina; esta última principalmente debido al auge de popularidad del deporte desde que Franco Colapinto se unió a la parrilla”, se sumó a la información el medio europeo Sky Sports.Con este panorama, la opción más realista para el regreso de la Fórmula 1 aparece en 2028. En condiciones normales, el calendario americano ya tiene seis carreras: Miami, Canadá, Brasil, Austin, Las Vegas y México, todas con contratos vigentes a mediano o largo plazo. Eso reduce el margen para una incorporación sin una baja previa o sin un sistema de rotación. La situación podría abrirse si persiste la tensión en Medio Oriente y se comprometen fechas de esa región, una posibilidad que mantiene en alerta a Formula One Management y a la FIA. Tailandia aprobó un presupuesto de USD 1.230 millones y, según pudo Infobae, habría ofrecido USD 100 millones anuales.PUBLICIDADStefano Domenicali, CEO de la categoría, brindó una conferencia con medios especializados en donde se refirió sin grandes precisiones sobre las charlas que tiene la F1 para futuras carreras. Pese a que no nombró un país en específico, remarcó que “estamos manteniendo otras conversaciones en Sudamérica”.“Creo que lo que puedo decir es que las negociaciones en África están avanzando muy bien. Tenemos conversaciones en el Lejano Oriente. Y una cosa que puedo decirles es que hemos recibido más solicitudes en China y Japón, pero, por el momento, queremos mantener una sola carrera en China, porque necesitamos consolidar ese mercado antes de pensar en tener otras opciones allí”, argumentó el directivo italiano sobre los competidores de Argentina por un lugar en el calendario de 24 carreras.PUBLICIDADAsí será el circuito para la F1. A la trazada del MotoGP hay que tomar la extensión que va a la nueva horquilla que se construirá (Prensa GCBA)