Ministerstvo vnútra požiada Národný bezpečnostný úrad (NBÚ) o nezávislé odborné posúdenie dodaných radarových zariadení, ktoré sú v pilotnej prevádzke, informoval hovorca MV Matej Neumann. Vzhľadom na medializované pochybnosti pôvodu radarov rezort zároveň požiadal spoločnosť Soitron o podrobné zdokladovanie ich skutočného pôvodu a bezpečnosti. Soitron v stanovisku odmieta tvrdenia, že kamery pochádzajú z Ruskej federácie.
Článok pokračuje pod video reklamou
Dva testovacie radaryMV zároveň informuje, že nakúpilo iba dva testovacie stacionárne radary, hoci pôvodný zámer počítal s nákupom 279 radarov. Verejné obstarávanie však bolo pozastavené, a preto sa tento zámer nerealizoval.NBÚ podľa ministerstva preverí, či hardvérové a softvérové riešenie zariadení, spôsob komunikácie alebo prípadné technologické prepojenia nepredstavujú bezpečnostné riziko. „Cieľom je získať jednoznačné odborné stanovisko a odstrániť všetky pochybnosti o bezpečnosti použitej technológie. Výsledok posúdenia ministerstvo zverejní. Do ukončenia posúdenia ministerstvo nebude systém rozširovať o ďalšie rovnaké zariadenia,“ informoval hovorca MV s tým, že žiadny únik údajov sa nepreukázal.Dodávateľ musí podľa MV overiteľnými dôkazmi preukázať rezortu vnútra pôvod zariadení vrátane ich hardvérových a softvérových komponentov a zároveň doložiť, že radar ako technologické riešenie nepredstavuje bezpečnostné riziko.„Ministerstvo nakúpilo a namontovalo iba dva testovacie stacionárne radary. Tie predstavujú len zanedbateľnú časť celkovej investície, keďže cieľom investície z Plánu obnovy a odolnosti nebol samotný nákup radarov, ale modernizácia a automatizácia systémov kontroly cestnej premávky,“ vysvetlil Neumann. Testovanie zakúpených radarov slúžilo na overenie funkčnosti vybudovaného systému. MV deklaruje, že zverejní zoznam lokalít, v ktorých sú testovacie zariadenia umiestnené. Jadrom projektu je komplexný centrálny systém, ku ktorému bude možné postupne pripájať stacionárne aj mobilné zariadenia určené na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky.Pôvodný zámer počítal s inštaláciou 279 radarov. Pozastavený bol kontrolou Úradu pre verejné obstarávanie a MV preto pripravilo variantné riešenie, ktoré umožnilo splniť požiadavky Plánu obnovy a odolnosti. „Jeho základom bolo vybudovanie dostatočne výkonnej a flexibilnej infraštruktúry s potrebnými rozhraniami, ku ktorej možno podľa aktuálnych potrieb postupne pripájať ďalšie technické meracie zariadenia v rámci uplatňovania objektívnej zodpovednosti,“ vysvetlil Neumann. MV garantuje, že technické zariadenie zaznamená iba údaje nevyhnutné na zdokumentovanie porušenia pravidiel cestnej premávky a odošle ich chránenou cestou do systému ministerstva. Až v tomto systéme sa záznam overí a evidenčné číslo vozidla spáruje s jeho držiteľom.
