0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 Mazda CX-5 modelo vendido nos EUA — Foto: Divulgação A Mazda Motor obteve resultados mistos com seus dois modelos de SUVs de porte médio no mercado americano. O CX-5, modelo topo de linha redesenhado, apresentou desempenho fraco, enquanto o modelo híbrido registrou fortes vendas num momento de alta dos preços da gasolina. A receita líquida da montadora japonesa no primeiro trimestre fiscal encerrado em junho, anunciada na terça-feira, aumentou 17%, para 1,28 trilhão de ienes (US$ 8,15 bilhões). O lucro operacional passou de um prejuízo de 46,1 bilhões de ienes para 32,8 bilhões de ienes no mesmo período do ano anterior, enquanto o lucro líquido atingiu 29,6 bilhões de ienes, comparado a um prejuízo de 42,1 bilhões de ienes no ano anterior. Os lucros foram impulsionados por fatores como a redução das tarifas de importação para os Estados Unidos — principal mercado da Mazda —, o aumento dos preços e a desvalorização do iene. As vendas globais da Mazda cresceram 1% em relação ao ano anterior, atingindo 304 mil veículos. Nos Estados Unidos, as vendas subiram 7%, para 107 mil unidades, enquanto na Europa aumentaram 12%, para 43 mil unidades. O CX-5 foi projetado para impulsionar os lucros da Mazda. Ele foi completamente redesenhado pela primeira vez em nove anos, reduzindo custos com a alteração do número de peças e níveis de acabamento. Os Estados Unidos representaram aproximadamente 40% das vendas globais do CX-5. A nova versão foi ligeiramente ampliada para o mercado americano. O modelo estreou nos Estados Unidos em março. No entanto, as vendas de abril a junho caíram 23% em relação ao ano anterior, para 27 mil unidades, com a filial americana da montadora atribuindo a queda à insuficiência de estoque causada pela mudança de modelo. O fato de o CX-5 ser exportado do Japão pode ter contribuído para a baixa aceitação. "Nos Estados Unidos", disse o diretor financeiro Jeffrey Guyton em uma conferência sobre resultados, "as vendas do CX-5 para clientes particulares em junho e julho foram quase 10% maiores do que no ano anterior." A ausência de uma versão híbrida do modelo também teve impacto. Com o prolongamento do conflito no Oriente Médio, o preço médio da gasolina comum nos Estados Unidos, na terça-feira, ainda estava acima de US$ 4 por galão, o limite a partir do qual os consumidores a consideram cara. Os preços persistentemente altos da gasolina causaram uma clara mudança na demanda em direção aos híbridos nos Estados Unidos. As vendas do Mazda CX-50 — o único SUV de porte médio da montadora fabricado nos Estados Unidos — no trimestre de abril a junho aumentaram 52%, para 35 mil unidades. O modelo possui uma versão a gasolina e uma versão híbrida equipada com um sistema da Toyota Motor. As vendas trimestrais do CX-50 híbrido aumentaram 94% em relação ao ano anterior, de acordo com a empresa de pesquisa automotiva MarkLines, com sede em Tóquio. Outros SUVs híbridos de porte médio de concorrentes, incluindo Honda Motor e Subaru, também registraram alta. A Mazda planeja lançar uma versão híbrida do CX-5 em 2027. Na Europa, o CX-5 apresentou crescimento, com vendas no trimestre aumentando 74% em relação ao ano anterior, para 10.000 unidades, impulsionadas pela desvalorização do iene. A importância da Europa como fonte de receita está crescendo para a Mazda. A Mazda está expandindo as vendas do CX-5 a gasolina, ao mesmo tempo em que atende às regulamentações locais de emissões de dióxido de carbono com o lançamento de veículos elétricos desenvolvidos em conjunto com a parceira chinesa Changan Automobile. O novo CX-5 foi lançado oficialmente no Japão em maio e na Austrália em julho, e a empresa está acelerando seu lançamento em outros mercados. A previsão da Mazda para o ano fiscal que termina em março de 2027 permanece inalterada, projetando um aumento de 12% nas vendas líquidas, para 5,5 trilhões de ienes, com o lucro operacional quase triplicando para 150 bilhões de ienes e o lucro líquido mais que dobrando para 90 bilhões de ienes.