General Motors, el mayor fabricante de autom�viles de Estados Unidos, anuncia la renovaci�n de su asociaci�n con la china SAIC para no perder terreno en las nuevas tecnolog�as y exportar veh�culos el�ctricos a los mercados donde opera.Las duras pol�ticas arancelarias de Donald Trump y su cruzada particular contra los veh�culos el�ctricos –sobre todo, si se fabrican en China– est� obligando a los fabricantes de autom�viles que operan en Estados Unidos –el segundo mayor mercado del mundo– a redise�ar sus estrategias de inversi�n, localizar gran parte de su producci�n en el pa�s norteamericano y demostrar una enorme capacidad para adaptarse a las nuevas reglas.Tambi�n para tener 'cintura' y hacer equilibrismo, que es justamente lo que acaba de hacer General Motors (GM), el mayor fabricante de autom�viles de Estados Unidos. La compa��a con sede en Detroit (Michigan) ha anunciado la renovaci�n por otros 20 a�os –hasta 2047– de su alianza con la compa��a estatal china SAIC para seguir fabricando veh�culos en el pa�s asi�tico.SAIC-GM fue fundada en 1997 como una 'joint venture' (empresa conjunta) al 50% entre ambas compa��as para fabricar y vender autom�viles de las marcas Buick, Cadillac y Chevrolet en China. Donald Trump y Mary Barra, CEO de General Motors, en una imagen de archivo.Desde China para el mundoAhora los modelos de Chevrolet fabricados en China tambi�n se exportar�n a otros mercados como Oriente Medio, �frica, Sudam�rica, M�xico o Asia-Pac�fico, seg�n reconoci� el presidente de la divisi�n china de GM, John Roth, en un comunicado citado por la CNBC y recogido por Efe.El traslado a Estados Unidos de la producci�n de algunos modelos que GM produc�a en sus plantas de M�xico, como el Chevrolet Blazer y Chevrolet Equinox, y la desinversi�n en el desarrollo de veh�culos el�ctricos tras la derogaci�n de las pol�ticas verdes impulsadas durante la Administraci�n Biden obligan a GM a impulsar la fabricaci�n de veh�culos el�ctricos en China, M�xico y Sudam�rica para no perder m�s terreno en las nuevas tecnolog�as y no ceder cuota en los mercados internacionales donde opera.Desarrollo tecnol�gicoLa renovaci�n de la alianza entre GM y SAIC contempla el lanzamiento de una treintena de nuevos modelos el�ctricos para renovar las gamas de Buick y Cadillac, centr�ndose tambi�n en el desarrollo de soluciones tecnol�gicas a nivel local, informa GM."El acuerdo refleja nuestra confianza compartida en SAIC-GM y en su potencial de crecimiento a largo plazo. Estamos comprometidos con un rendimiento s�lido en el mercado chino, y vemos oportunidades significativas de competir en ciertos mercados internacionales", dijo John Roth.GM no es la �nica automovil�stica extranjera en renovar su asociaci�n con fabricantes locales y redoblar su apuesta por el mercado chino pese al auge de competidores aut�ctonos y a la ralentizaci�n de la econom�a nacional. La compa��a estadounidense sigue la estela de gigantes del sector como la alemana Volkswagen o la japonesa Honda, que necesitan a China para seguir siendo competitivos en el mercado global. Volkswagen y HondaVolkswagen, que ha sido l�der del mercado chino durante m�s de 30 a�os, mantiene importantes alianzas con fabricantes del pa�s asi�tico como SAIC y FAW, mientras que Honda Motor acaba de anunciar la ampliaci�n hasta 2038 del acuerdo que mantiene con el fabricante chino GAC Group para el desarrollo conjunto de GAC Honda, una de las alianzas industriales m�s relevantes y longevas del sector en China.Para compensar la ca�da de ventas en China, muchos fabricantes locales est�n apostando por las exportaciones como motor de crecimiento. Las alianzas con firmas del gigante asi�tico, tanto en China como en otros mercados internacionales, se han convertido en la mejor f�rmula para compartir inversiones, ganancias y tecnolog�a de electrificaci�n, un terreno donde los fabricantes chinos llevan mucha ventaja a los grandes grupos europeos, japoneses y estadounidenses.