Un Boeing 737 Max 7 lors d’une vol d’évaluation, à Seattle (Washington), le 30 septembre 2020. LINDSEY WASSON / REUTERS
Plus de huit ans après son premier vol, le 737 MAX 7 de Boeing a enfin décroché sa certification et devrait pouvoir entrer en service comme prévu en 2027. Cette « approbation reflète des années de travail soutenu pour résoudre des problèmes techniques complexes et pour réaliser un examen approfondi du design de l’appareil et des analyses de sécurité l’accompagnant », a expliqué, lundi 3 août, l’Agence fédérale de l’aviation (FAA) américaine dans un communiqué, soulignant que ce processus avait duré « presque une décennie ».
Les livraisons de cet avion, plus petite version de la famille des 737 MAX, devaient commencer en 2019, mais écueils techniques et vicissitudes diverses du groupe n’ont cessé de retarder ce sésame réglementaire. Boeing précisait mi-juillet que le 737 MAX 7 avait cumulé, pendant son processus de certification, 686 heures d’essais réparties en 441 vols, ainsi que 349 heures d’essais au sol. L’un des derniers éléments validés a été le système antigel des moteurs – des LEAP-1B de CFM International (coentreprise Safran/GE Aerospace) –, qui a donné du fil à retordre aux ingénieurs.
