Σε καθοδική τροχιά παραμένουν οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις βασικές θαλάσσιες γραμμές Ανατολής-Δύσης, καθώς η ζήτηση υποχωρεί μετά το κύμα πρόωρων εισαγωγών που προκάλεσαν τα νέα δασμολογικά μέτρα των Ηνωμένων Πολιτειών.Πριν τεθούν σε εφαρμογή οι νέες επιβαρύνσεις, πολλές επιχειρήσεις είχαν επισπεύσει τις παραγγελίες και τις αποστολές προϊόντων προς την αμερικανική αγορά, ώστε να αποφύγουν το πρόσθετο κόστος.Καθώς μεγάλο μέρος αυτών των φορτίων μεταφέρθηκε νωρίτερα από το κανονικό, οι σημερινές ανάγκες για μεταφορά κοντέινερ είναι περιορισμένες, με αποτέλεσμα να μειώνονται οι κρατήσεις θέσεων στα πλοία και να ασκούνται πιέσεις στους ναύλους.Ο Drewry World Container Index, ένας από τους βασικότερους δείκτες αναφοράς της αγοράς των containers, μειώθηκε κατά 3%, στα 4.255 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, με τις μεγαλύτερες πιέσεις να καταγράφονται στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης και Ασίας-ΗΠΑ.Στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες, οι τιμές spot υποχώρησαν κατά 2%, στα 5.739 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.Αντίθετα, στη διαδρομή Σαγκάη-Νέα Υόρκη παρέμειναν αμετάβλητες στα 7.578 δολάρια.Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η πτώση στις γραμμές Ασίας-Ευρώπης. Ο ναύλος από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα μειώθηκε κατά 6%, στα 5.630 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη διαδρομή Σαγκάη-Ρότερνταμ υποχώρησε κατά 3%, στα 4.677 δολάρια.Βασική αιτία της κάμψης είναι η εξασθένηση του λεγόμενου front-loading. Πολλές επιχειρήσεις είχαν επισπεύσει τις εισαγωγές τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, προκειμένου να προλάβουν την εφαρμογή των νέων δασμών.Καθώς μεγάλο μέρος των φορτίων μεταφέρθηκε νωρίτερα, η σημερινή ζήτηση για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων είναι πλέον χαμηλότερη.Οι ΗΠΑ επέβαλαν πρόσθετους δασμούς στις εισαγωγές από 60 εμπορικούς εταίρους, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν το 99,4% των αμερικανικών εισαγωγών.Η Ουάσιγκτον επικαλέστηκε ανεπαρκή μέτρα για την απαγόρευση προϊόντων που παράγονται με καταναγκαστική εργασία.Οι νέοι συντελεστές διαμορφώνονται στο 10% για χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ινδία, ο Καναδάς, το Μεξικό και η Ινδονησία.Για τις περισσότερες από τις υπόλοιπες χώρες, μεταξύ των οποίων και η Κίνα, ανέρχονται στο 12,5%.Για την Ευρωπαϊκή Ένωση, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, την Ταϊβάν και την Ελβετία, η πρόσθετη επιβάρυνση υπολογίζεται σε συνδυασμό με τους ήδη ισχύοντες δασμούς, ώστε το συνολικό ποσοστό να φθάνει, κατά περίπτωση, στο 10% ή στο 12,5%.Blank sailingsΜπροστά στη μείωση της ζήτησης, οι ναυτιλιακές εταιρείες επιχειρούν να συγκρατήσουν την περαιτέρω πτώση των ναύλων, περιορίζοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα.Το βασικό τους εργαλείο είναι οι ακυρώσεις προγραμματισμένων δρομολογίων, τα λεγόμενα blank sailings, μέσω των οποίων αποσύρονται θέσεις από την αγορά και μειώνεται ο αριθμός των κενών κοντέινερ στα πλοία.Σύμφωνα με την έκθεση «Container Capacity Insight» της Drewry, έχουν προγραμματιστεί οκτώ ακυρώσεις δρομολογίων για την επόμενη εβδομάδα, έναντι επτά την τρέχουσα.Στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης προβλέπονται τρεις ακυρώσεις, έναντι τεσσάρων αυτή την εβδομάδα.Η Drewry εκτιμά ότι η ενεργή διαχείριση της χωρητικότητας μπορεί να περιορίσει τις απότομες διακυμάνσεις και να οδηγήσει σε σχετική σταθεροποίηση των τιμών την επόμενη εβδομάδα.Πρόσθετες χρεώσειςΤην ίδια στιγμή, οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή προσθέτουν ένα νέο επίπεδο αβεβαιότητας.Αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ανακοινώσει επιπλέον χρεώσεις καυσίμων έκτακτης ανάγκης από τον Αύγουστο, λόγω του αυξημένου λειτουργικού κόστους και των κινδύνων στις θαλάσσιες μεταφορές.Σημειώνεται ότι η CMA CGM ανακοίνωσε την επιβολή ξεχωριστών επιβαρύνσεων εξοπλισμού για τα εμπορευματοκιβώτια-ψυγεία που θα φορτώνονται από τα λιμάνια της Αμβέρσας και του Ρότερνταμ, με ισχύ από προχθές 1η Αυγούστου 2026.Σύμφωνα με την ανακοίνωση του γαλλικού ναυτιλιακού ομίλου, η επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 500 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο-ψυγείο για φορτία που αναχωρούν από την Αμβέρσα και σε 600 δολάρια για αντίστοιχες αποστολές από το Ρότερνταμ.Η χρέωση θα καταβάλλεται προκαταβολικά, θα υπολογίζεται με βάση την ημερομηνία φόρτωσης του πλοίου και θα παραμείνει σε ισχύ μέχρι νεωτέρας.