Renault conferma per il quinto anno consecutivo la partnership con il Viva! Festival e sceglie la decima edizione della manifestazione pugliese per presentare al pubblico italiano la nuova Twingo E-Tech Electric, uno dei modelli simbolo della strategia di elettrificazione del marchio. La casa francese ha accompagnato i tre giorni del festival con un Renault Village dedicato alla citycar elettrica, protagonista insieme a spazi di intrattenimento e installazioni artistiche. "Condividiamo con il Viva! Festival gli stessi valori di apertura, creatività e connessione tra le persone. Twingo E-Tech Electric interpreta perfettamente lo spirito contemporaneo di Renault: libero, innovativo e capace di creare emozioni autentiche", ha dichiarato l'amministratore delegato di Renault Italia, Sébastien Guigues. A margine dell'evento, il manager ha tracciato un bilancio positivo dell'andamento del marchio sul mercato italiano. "La nuova Clio è stata il prodotto giusto per l'Italia, una vettura molto latina che unisce un nome storico a motorizzazioni molto apprezzate come full hybrid e Gpl", ha spiegato. Dall'inizio dell'anno il modello ha raggiunto circa 20mila immatricolazioni, mentre la nuova Twingo E-Tech Electric ha già superato quota mille ordini. Segnali di ripresa arrivano anche dal comparto dei veicoli commerciali, tradizionale punto di forza della casa in Italia. Guigues ha riconosciuto che il contesto competitivo resta molto impegnativo. "La concorrenza è forte, non solo quella dei costruttori cinesi, ma crediamo di avere due vantaggi importanti: il Gpl, sul quale pochi marchi continuano a investire, e la nostra tecnologia full hybrid, che riteniamo tra le più avanzate del mercato". Accanto a queste tecnologie, Renault continuerà a rafforzare l'offerta elettrica con modelli come Twingo, Renault 5, Renault 4, Mégane e Scénic E-Tech Electric. Secondo il numero uno di Renault Italia, il mercato nazionale arriverà inevitabilmente all'elettrificazione, ma il percorso richiede politiche di sostegno più efficaci. "L'Italia oggi non è un mercato elettrico, ma un giorno lo sarà. Noi dobbiamo essere pronti quando quel momento arriverà", ha osservato. Il manager ha quindi parlato del sistema degli incentivi concentrati in finestre temporali molto brevi. "Non servono Black Friday con bonus elevatissimi che finiscono in mezz'ora. Servono misure semplici, chiare e stabili per tre o quattro anni, in modo che clienti, concessionari e costruttori possano programmare gli acquisti". A suo giudizio, il problema principale resta il costo di accesso alla mobilità elettrica e la mancanza di un sostegno continuativo, come avvenuto in altri Paesi europei. Per Guigues, tuttavia, la priorità ambientale non è imporre una tecnologia specifica, ma accelerare il rinnovo del parco circolante. "Se vogliamo davvero lasciare un pianeta migliore ai nostri figli, la prima cosa da fare è rottamare le auto più vecchie", ha affermato. Gli incentivi, ha aggiunto, dovrebbero premiare soprattutto la sostituzione dei veicoli più anziani, lasciando ai consumatori la scelta della soluzione più adatta tra elettrico, full hybrid e Gpl. Proprio il Gpl, secondo Renault, continua a rappresentare una risposta concreta per molti automobilisti italiani che non dispongono di un'infrastruttura di ricarica domestica o aziendale. Per questo Guigues si è detto favorevole anche a incentivi dedicati a questa alimentazione, purché inseriti in un quadro normativo stabile e di lungo periodo, evitando interventi spot che, ha concluso, "creano soltanto confusione sul mercato".