NoticiaJuan David Quintero planteó al presidente electo, Abelardo de la Espriella, la creación de un cuerpo especializado que articule a varias entidades.El concejal Juan David Quintero propuso crear un escuadrón especializado para reforzar la seguridad en TransMilenio y el futuro Metro de Bogotá. Foto: Concejo de BogotáSUBEDITORA DE BOGOTÁ 31.07.2026 10:10 Actualizado: 31.07.2026 10:10
La seguridad del transporte público volvió a instalarse en el debate político de Bogotá. Esta vez, el concejal Juan David Quintero presentó una propuesta dirigida al presidente electo, Abelardo de la Espriella, para crear el Escuadrón Urbano de Autoridad, Convivencia y Justicia en el Transporte Público (EMAC), un cuerpo élite especializado en prevenir y atender los delitos y hechos de violencia que ocurren en TransMilenio y, a futuro, en la primera línea del Metro de Bogotá.La iniciativa plantea conformar un grupo permanente que reúna a la Policía Nacional, la Policía Judicial, el CTI de la Fiscalía, inspectores de Policía y autoridades distritales, con el propósito de responder de manera inmediata ante hurtos, vandalismo, agresiones contra usuarios y trabajadores, bloqueos violentos, daños a la infraestructura y evasión del pago del pasaje. Según explicó el cabildante, el modelo se implementaría inicialmente en Bogotá y posteriormente podría replicarse en otros sistemas de transporte masivo del país.Quintero pidió que la propuesta sea estudiada por el Gobierno que asumirá funciones el próximo 7 de agosto, al considerar que la seguridad del transporte público debe convertirse en una prioridad nacional, especialmente ante la entrada en operación del Metro de Bogotá. A su juicio, el nuevo sistema férreo no debería comenzar a funcionar con los mismos problemas de inseguridad y falta de autoridad que, según afirma, han afectado durante años a TransMilenio.“Lo que hoy ocurre en TransMilenio mañana puede trasladarse al Metro si no construimos desde ahora un modelo especializado de seguridad. No podemos esperar a que lleguen las bandas delincuenciales, los colados violentos, el vandalismo y las agresiones contra trabajadores para comenzar a reaccionar”, afirmó el concejal al presentar la propuesta.El cabildante sostiene que, por tratarse de una infraestructura estratégica que movilizará diariamente a millones de personas, la seguridad del Metro no debería depender únicamente de empresas de vigilancia privada o de operativos policiales ocasionales, sino de una estrategia permanente que integre capacidades operativas, investigativas y judiciales.Transmilenio. Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPOComo parte de los argumentos que sustentan la iniciativa, Quintero señaló que durante el último año se habrían registrado 8.260 hurtos en TransMilenio y que los robos aumentaron un 45 por ciento, cifras que, según indicó, reflejan el deterioro de la seguridad dentro del sistema. A ello sumó que, de acuerdo con el balance recopilado por su equipo, más de 230 guardas de seguridad han sido agredidos durante 2026, principalmente cuando realizaban controles para impedir el ingreso de personas que evaden el pago del pasaje.Entre los hechos citados por el concejal figura el ocurrido en junio pasado en el Portal 20 de Julio, donde un hombre que presuntamente intentaba ingresar sin pagar atacó con un martillo a un guarda de seguridad. Según Quintero, el casco de protección evitó que el golpe tuviera consecuencias fatales.“Los guardas están poniendo el cuerpo para recuperar el sistema, pero no cuentan con todas las facultades ni con el acompañamiento necesario para enfrentar organizaciones delincuenciales, agresores violentos y actos de vandalismo. El Estado tiene que entrar a respaldarlos”, sostuvo.De acuerdo con la propuesta, el EMAC no solo estaría enfocado en combatir la evasión del pasaje. También tendría competencia para intervenir frente a hurtos, lesiones personales, amenazas, daños a estaciones y buses, vandalismo y cualquier conducta que afecte la operación del transporte público o ponga en riesgo a los usuarios.El modelo contempla unidades de reacción especializadas, personal con funciones de Policía Judicial y articulación directa con funcionarios del CTI de la Fiscalía. Esto permitiría que, cuando una persona sea sorprendida en flagrancia, los guardas puedan entregarla de inmediato a las autoridades competentes y activar los procedimientos de judicialización sin mayores demoras.Asimismo, la propuesta prevé la presencia de funcionarios con facultades para imponer comparendos y aplicar medidas correctivas frente a comportamientos contrarios a la convivencia que no constituyan delitos, como algunos casos de evasión del pasaje.Uno de los objetivos centrales del proyecto, según explicó el concejal, es reducir la impunidad dentro del sistema de transporte. Para ello, el escuadrón tendría la capacidad de preservar elementos materiales probatorios, recopilar videos de seguridad, recibir denuncias y acompañar a las víctimas para facilitar las investigaciones judiciales.“Sin justicia no hay seguridad. No basta con sacar al delincuente de una estación si, minutos después, puede regresar sin ninguna consecuencia. Necesitamos preservar las pruebas, acompañar a las víctimas y garantizar que cada caso llegue correctamente a la autoridad competente”, señaló Quintero.Finalmente, el concejal hizo un llamado al presidente electo para convocar una mesa de trabajo con la Alcaldía de Bogotá, la Policía Nacional, la Fiscalía y los operadores del sistema, con el fin de evaluar la viabilidad de la propuesta y definir un modelo de seguridad para el transporte masivo.“Debemos proteger a más de cuatro millones de usuarios, respaldar a quienes hacen cumplir las reglas y garantizar que el Metro nazca con un modelo de seguridad mucho más fuerte que el que hoy tiene TransMilenio. El Metro no puede heredar la delincuencia, la evasión ni la falta de autoridad que Bogotá no ha logrado resolver”, concluyó.CAROL MALAVERSUBEDITORA BOGOTÁEscríbanos a carmal@eltiempo.com Lea también: Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
