Luego del GP de Hungría donde Alpine no tuvo un buen desempeño, debido a la falta de actualizaciones en el A526, el responsable del equipo Flavio Briatore, reconoció las carencias del coche y dijo “Sabemos que llegarán desarrollos y mejoras después del parón de verano, esperamos que mejore nuestra competitividad y les de a los pilotos las herramientas que necesitan para pelear contra Racing Bulls…las últimas carreras han sido muy difíciles…”.
Colapinto tuvo un fin de semana complicado en Hungría
Pero Franco Colapinto que vio la carrera como otra oportunidad para entender el coche y seguir trabajando, dio vuelta la página y se enfocó en los compromisos previos a unas merecidas vacaciones. El primero fue un Test de Pirelli, para el cual tres equipos permanecieron en Budapest: Alpine, Audi y Aston Martin. Los test, en los que Pirelli probó compuestos para 2027, se realizaron el 28 y 29 de julio, en dos jornadas que Colapinto compartió con Gabriel Bortoleto (Audi), Paul Aron reserva de Alpine y Jack Crawford reserva de Aston Martin.
Test de Pirelli
Martes. El día se dividió en dos tandas, mañana y tarde con un receso para el almuerzo, en el que pilotos probaron la nueva gama de compuestos C3, C4 y C5 que desarrolla Pirelli para la siguiente temporada. Colapinto rodó junto a Paul Aron, Gabriel Bortoleto y Jack Crawford, en un día muy caluroso con 30°C de temperatura ambiente y casi 53°C en pista, similar al domingo del GP. Hicieron simulación de carrera y qualy para testear la degradación de los neumáticos, pruebas que arrojaron una gran cantidad de datos. Colapinto completó 128 vueltas (561 km) marcando el mejor registro del día 1:20.371, mientras que Bortoleto, con 141 giros marcó 1:20.813 y Crawford marcó 1:24.598 tras 136 giros.
