vandaag, 18:34En wéér gaat een brug in onze regio dicht voor groot onderhoud. Vanaf 10 augustus kunnen geen auto’s en vrachtwagens meer over de Algerabrug tussen Capelle en Krimpen aan den IJssel. De brugklep en de vaste brug worden gerenoveerd. Ondernemers vrezen voor lange files, hoge kosten en klantenverlies.De regio wordt zwaar getroffen door afsluitingen van bruggen. De Papendrechtse brug is al voor negen maanden dicht vanwege geplande werkzaamheden. Aan de Moerdijkbrug wordt tot 3 augustus gewerkt vanwege schade aan het asfalt. Onverwacht kwam daar ook nog de Merwedebrug bij Gorinchem bij. Vrachtwagens mogen daar niet meer overheen, omdat de constructie niet meer veilig is. En nu gaat dus ook de Algerabrug een maand lang dicht.Rijkswaterstaat doet van alles om de hinder bij de Algerabrug zoveel mogelijk te beperken. De afsluiting is teruggebracht van zes naar vier weken. Pontjes gaan vaker varen, er komen extra fietsenstallingen met deelfietsen en er is een tijdelijke loop- en fietsbrug aangelegd. Maar voor auto’s en vrachtverkeer zit er niets anders op dan omrijden, over de N10 via Gouda. Dat kost heel veel extra reistijd.Vrachtwagens negeren verbod en gaan tóch over Merwedebrug(opent in nieuw venster)Naast Merwedebrug ook hinder op Moerdijkbrug: 'Het is lachwekkend'(opent in nieuw venster)Afgemeld als vrijwilligerCorry (74) woont vlak bij de Algerabrug. Ze rijdt meerdere keren per week met haar auto over de brug tussen Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel. Ze is al 26 jaar vrijwilliger bij diergaarde Blijdorp en heeft zich daar uit voorzorg een paar weken afgemeld. “Iedereen is heel negatief over de afsluiting, maar onderhoud moet gepleegd worden. Ik denk dat het allemaal wel zal meevallen straks,” klinkt het opgewekt.Joop, haar man (75), is minder positief. Als oproepkracht bij distributiebedrijf Zuid-West Transport bezorgt hij met een kleine vrachtwagen onderdelen en brood. “Ik moet straks minimaal een uur omrijden en ben bang dat daar extra tijd bij komt door vertragingen. Dat is vooral erg voor de baas, die maakt extra kosten. Terwijl de klanten niets extra betalen.”Belangrijke verbindingDe zorgen van Joop worden breed gedeeld aan weerszijden van de Hollandsche IJssel. De brug is een ‘levensader’ voor veel bewoners en bedrijven. Volgens Rijkswaterstaat gaan elke dag zo’n 47.000 voertuigen en 7.600 fietsers over de Algerabrug. Daarmee is het de belangrijkste verbinding tussen de Krimpenerwaard en Capelle aan den IJssel en Rotterdam.Meevaller: Algerabrug deze zomer niet zes, maar 'slechts' vier weken dicht(opent in nieuw venster)Merwedebrug (A27) bij Gorinchem dicht voor alle vrachtwagens vanwege problemen met staal: 'Je bent uur langer bezig'(opent in nieuw venster)“Ik hou mijn hart vast,” zegt Martijn Robbemond. Hij is bedrijfsleider bij de beddenspecialist aan de voet van de Algerabrug. De winkel trekt klanten uit de hele regio. “Als mensen een uur moeten omrijden, denken ze wel twee keer na voor ze een bed komen uitzoeken. We verwachten zeker vijftig procent minder bezoekers. Dat kost ons tienduizend euro’s aan omzet.”'Desnoods een omrijdkorting'Voor ondernemers is er een compensatieregeling, weet Robbemond. “Maar daar moet je heel veel gegevens voor aanleveren, tot vijf jaar terug. En uiteindelijk weet je pas achteraf wat de echte schade is.” Daarom waarschuwt hij klanten nu al op de website en via sociale media voor de afsluiting. “We willen vooral benadrukken dat we niet dicht zijn. Desnoods geven we een omrijdkorting. Maar eerlijk is eerlijk: de extra reistijd neem je daarmee niet weg.”Iets verder, op bedrijventerrein Stormpolder, zit technische groothandel S&D. Eigenaar Bas Slob is kritisch over de oplossingen die Rijkswaterstaat aandraagt om het leed te verzachten. “Dan zeggen ze: werk zoveel mogelijk thuis. Maar wat doe als je als ondernemer met een magazijn? Mijn schuur is niet zo groot hoor. En hoe moeten lassers, monteurs of chauffeurs dat doen? Die kunnen dat werk niet vanuit hun woonkamer doen.”Zijn bedrijf levert alleen aan bedrijven en die zijn volgens Slob een snelle service gewend. “Als iemand slijpschijven of bevestigingsmateriaal nodig heeft, dan moet dat vandaag worden geleverd. Als wij dat niet kunnen, gaat de klant naar een ander. Misschien bevalt dat zo goed, dat-ie niet meer terugkeert. Dat risico is veel moeilijker te berekenen dan alleen de extra brandstof of reistijd.”De Algerabrug gaat dicht voor groot onderhoud.'Je schuift het probleem door'Hij overweegt een pakketbezorger in te schakelen om zijn klanten tegemoet te komen. “Maar ik vrees dat die straks ook in de file staan. Je schuift het probleem alleen maar door.” Daarom probeert hij positief te blijven: “We bestaan al 25 jaar, hebben trouwe klanten. De coronatijd hebben we ook overleeft.”Slob wijst naar de overburen: de Van der Jagt Groep. “Daar hebben ze een groter probleem.” Dit bedrijf is gespecialiseerd in betonboren, zagen en sloopwerk. Het bedrijf stuurt dagelijks zo’n twintig bedrijfsbussen en een vrachtwagen met zwaar materiaal op pad en krijgt ook veel leveranciers en onderaannemers op bezoek.Volgens verkoopleider Erik Koelewijn zijn ze bij Van der Jagt al maanden bezig met ‘een enorme logistieke operatie’, om de schade zoveel mogelijk te beperken. “We hebben gelukkig ook een tweede vestiging in Kapelle, Zeeland. Daar gaan we al ons grote materieel stallen. En we hebben een tijdelijke ruimte aan de overkant ingericht. Een magazijn met kantoorplekken en een toilet. Klein materieel vervoeren we straks met een brommobiel over de brug.”'Kosten vallen niet onder compensatie'De maatregelen kosten de onderneming nu al tienduizenden euro’s. “Terwijl veel van die kosten niet onder de compensatieregeling vallen. Maar we doen er alles aan om onze klanten én personeel tegemoet te komen. Als ondernemer moet je ook zelf verantwoordelijkheid nemen.”De verkoopleider is toevallig ook gemeenteraadslid bij de SGP Krimpenerwaard. Vanuit die rol maakt hij zich vooral zorgen over de veiligheid van de omleidingsroute. “De N210 naar Bergambacht wordt straks de enige serieuze route. Als daar een ongeluk gebeurt, zitten we als ratten in de val. Ook de hulpdiensten hebben daar last van.”Extra vrachtwagen inzettenNiet alleen in Krimpen aan den IJssel zijn ze bang voor de gevolgen van de afsluiting. Ook Dylan Vuik van Vuik Logistics in Lekkerkerk vreest voor oplopende kosten, lange files en problemen met rijtijden voor de chauffeurs. “Wij hebben best wel wat klanten in Rotterdam en kunnen straks minder adressen aandoen. Wij gaan een extra vrachtwagen inzetten en moeten een extra man inhuren.”Liever had hij gezien dat Rijkswaterstaat écht naar de ondernemers had geluisterd. “We mochten zogenaamd meedenken over alternatieven, maar alles was al besloten. Hollandia wilde bijvoorbeeld een noodbrug voor vrachtverkeer maken. Dan hoefde de brug alleen twee weekenden dicht voor het in- en uithijsen van de klep, maar die optie is nooit serieus genomen.”Wat is er nu echt aan de hand met het Kleinpolderplein en de Algerabrug?(opent in nieuw venster)