ExplicativoLa solicitud incluye culminar la doble calzada entre El Boquerón y Cáqueza, además de ejecutar obras en los tramos con mayor riesgo de cierres.La Vía al Llano es uno de los corredores más importantes del país, pero también uno de los que más suelen verse afectados por contingencias climáticas. Foto: Nelson Ardila Arias. EL TIEMPO / Coviandina27.07.2026 11:45 Actualizado: 27.07.2026 11:45
Un llamado urgente al gobierno entrante del presidente electo Abelardo De la Espriella para que invierta 10 billones de pesos en terminar de construir las dobles calzadas y reparar los sitios críticos que actualmente presenta la vía al Llano hicieron la Veeduría Ciudadana Vial del Meta y los gremios del departamento. LEA TAMBIÉN Los recursos son prioritarios y se requieren para construir la doble calzada entre el túnel de El Boquerón y Cáqueza, para lo que se requiere una inversión de cinco billones de pesos, de acuerdo con lo señalado por el presidente de la Veeduría Ciudadana, Orlando Barbosa Villalba.La Vía al Llano es uno de los corredores más importantes del país. Foto:Nelson Ardila Arias. EL TIEMPOPara ejecutar esa obra, de una extensión de 31,9 kilómetros, ya se han elaborado tres estudios: Fonade realizó uno en el año 2014; la Concesionaria Vial Andina (Coviandina), encargada actualmente del manejo del corredor vial, hizo otro en el año 2022; y el gobierno saliente de Gustavo Petro entregó un tercer estudio el año pasado. LEA TAMBIÉN El más reciente estudio lo contrató la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con la firma consultora Consorcio BT-05, por 6.346 millones de pesos, pero está pendiente la estructuración financiera del proyecto porque el Gobierno Nacional suspendió el contrato en diciembre pasado, ya que no tiene presupuesto para financiarlo, explicó Barbosa.La Vía al Llano es uno de los que más suelen verse afectados por bloqueos. Foto:Nelson Ardila Arias. EL TIEMPOLos otros cinco billones de pesos se requieren para reparar los sitios críticos, cuyas mayores inversiones se deben hacer en el kilómetro 18, entre Chipaque y Cáqueza; el sector de la quebrada Estaquecá, entre Puente Quetame y Guayabetal; y en el kilómetro 58, en Guayabetal. LEA TAMBIÉN En el kilómetro 18, donde el actual gobierno se había comprometido a entregar los diseños para recuperar ese tramo de la vía, habilitado provisionalmente, que colapsó el 5 de septiembre de 2025, no se han elaborado los estudios y se requieren 60.000 millones de pesos, sostiene el veedor ciudadano.La Vía al Llano también uno de los que más suelen verse afectados por contingencias climáticas. Foto:Nelson Ardila Arias. EL TIEMPOPara la recuperación del tramo de la quebrada Estaquecá, que empezó a generar deslizamientos desde el año 2004 y que está cerrado desde julio de 2023 por un voluminoso derrumbe, los expertos, incluidos funcionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la misma Coviandina, señalan que allí se debe construir un túnel que tiene un valor estimado de un billón de pesos. LEA TAMBIÉN Mientras que para recuperar el túnel 13 y el puente que conecta con el túnel 14, en el kilómetro 58, sector de Mesa Grande, que impide el uso de un tramo de cerca de cinco kilómetros desde el nuevo puente de Chirajara hasta Quebradablanca, se necesitan 400.000 millones de pesos.Cinco departamentos, afectados por el cierre indefinido de la vía alterna al Llano. Foto:Suministrada a EL TIEMPOPara recuperar otros puntos críticos se requieren 3,5 billones de pesos, concluye Barbosa, quien sostuvo que el gobierno saliente se comprometió a invertir en la vía 300.000 millones de pesos y, en los cuatro años, apenas aportó 40.000 millones. LEA TAMBIÉN La Veeduría Ciudadana también mostró unas cifras, con base en un reporte de Coviandina, que muestran la afectación al turismo en el Meta por los problemas que ha presentado la vía al Llano en los últimos seis años, con la disminución de los vehículos particulares que pasan por el peaje de Pipiral, el más próximo a la entrada a Villavicencio, durante la temporada alta de Semana Santa.Uno de los cierres de Vía al Llano de este año. Foto:CoviandinaEn el año 2021 pasaron 256.263 vehículos particulares; en el 2022, 320.434; en el 2023, 318.175; en el 2024, 280.160; en el 2025, 285.832; y en el 2026, 272.140 automóviles, lo que permite concluir que este año se redujo en unos cien mil vehículos con respecto al año 2023, concluye Barbosa, lo que podría tener como origen el deslizamiento en el kilómetro 18.Los gremiosLa directora ejecutiva del Comité Intergremial y Empresarial del Meta (Ciem), Loreley Noriega, señaló que respalda el llamado urgente realizado por la Veeduría Vial del Meta al Gobierno Nacional.“Coincidimos en que se deben destinar de manera prioritaria 10 billones de pesos para la construcción de la doble calzada entre El Boquerón y Cáqueza y para la intervención de los sitios críticos de la vía al Llano”, aseguró la dirigente del Ciem, que agrupa a los principales gremios y empresas del sector productivo del departamento.Vía al Llano K46. Foto:CoviandinaPara Noriega, “esta carretera es el principal corredor logístico del oriente colombiano. Su deterioro y la falta de una vía segura y eficiente impactan directamente la competitividad, los costos de los alimentos, la generación de empleo y la seguridad de la carga que mueve más del 40 por ciento de los alimentos que consume Bogotá, así como de los llaneros y colombianos que transitan por este corredor estratégico. Desde el sector gremial exigimos una decisión política y presupuestal inmediata. El desarrollo del Meta y la seguridad alimentaria del país dependen de esta vía”. LEA TAMBIÉN En el mismo sentido se pronunció el presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Villavicencio, Hugo López, tras señalar que el informe presentado por la Veeduría Vial del Meta es importante para que se entienda el estado actual del corredor vial, en el que el Gobierno Nacional debe hacer una inversión importante.La vía Bogotá-Villavicencio no es solamente para la capital del Meta, sino para Cundinamarca y otros seis departamentos de la Orinoquia, en los que se le cumple a Colombia con producción y el país le debe responder a esta región con infraestructura, agregó López. LEA TAMBIÉN Por su parte, el presidente ejecutivo del Comité Cívico de Villavicencio, Néstor Restrepo Roldán, afirmó que, si bien las cifras de la Veeduría Vial del Meta se podrían revisar, sí es necesario que se termine de consolidar el proyecto de la doble calzada entre El Boquerón y Cáqueza, en el tramo uno, así como recuperar los puntos críticos de la vía al Llano, que ya son como 150.También le puede interesar:. Foto:NELSON ARDILA ARIASEspecial para EL TIEMPOVILLAVICENCIO Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
