Lando Norris aprovechó mejor que nadie la debilidad de los Mercedes en Hungaroring para llevarse la victoria del GP de Hungría desde la pole delante de Max Verstappen; su primer triunfo con el número 1.El vigente campeón del mundo se benefició, eso sí, del día aciago que tuvo su compañero Oscar Piastri, que le había birlado la cartera en la salida. El australiano sufrió un toque con Carlos Sainz cuando doblaba al madrileño, que no se apartó, y posteriormente tuvo una rotura de la caja de cambios que lo dejó sin segundo puesto. Otro de los grandes beneficiados de los percances de Hungaroring, como la sanción a Lewis Hamilton, fue el líder, Kimi Antonelli, que sin hacer ruido se clasificó en tercera posición tras salir sexto. El italiano amplía un poco más su ventaja en el liderato del Mundial gracias al 5.º puesto de Hamilton y el 7.º de George Russell.Por su parte, Fernando Alonso firmó una buena 14.ª posición, su segundo mejor resultado este año (fue 10.º en Mónaco), y Carlos Sainz fue 18.º.La salidaPiastri se coló a Norris en la segunda curva y tomó el lideratoPor primera vez en toda la temporada, ningún Mercedes estaba en la primera fila de salida. El protagonismo en el arranque lo tenía Lando Norris, poseedor de la pole, y Charles Leclerc, segundo, tras la sanción a Hamilton por obstaculizar en la qualy a Oscar Piastri, tercero. Los dos Ferrari, a diferencia de todos los otros, arrancaban con neumático blando; una declaración de intenciones. Al apagarse los semáforos, Norris se defendió de Leclerc, pero no pudo evitar que se le colase en la curva 2 su compañero Piastri ganándole el interior; el aussie se situaba líder. Verstappen subía al tercer puesto, seguido de Hamilton y Leclerc, que perdía tres puestos. Antonelli subía una, de séptimo a sexto, y Russell era el que más retrocedía, de 8.º a 18.º al quedarse clavado en el arranque. Alonso ganaba una casilla, de 16.º a 15.º, al superar a Bearman en la salida, y Sainz también una, de 18.º a 17.º, aunque pronto les hacía retroceder Russell, al superar a ambos.Primeros ataquesHamilton no podía adelantar a Verstappen y probó un 'undercut' con el que se situó tercero... pero el neerlandés contraatacóLos Ferrari eran los que mostraban mejor ritmo de carrera, aunque los dos McLaren se empezaban a largar, con Verstappen tercero haciendo de tapón entre los dos equipos. El neerlandés se quejaba de la amortiguación y de la dificultad de pilotar el Red Bull. No pudo adelantarlo Hamilton, que se acercaba pero no lograba meterle el morro, por lo que el inglés intentó de rebasarlo con un undercut y salió al pit-stop en la vuelta 14.La jugada le salió a la perfección. Red Bull hizo parar a Verstappen en la vuelta 15 y al regresar a pista le pasó el Ferrari por pocos metros: Hamilton era tercero.Pero Verstappen no se rindió. En la siguiente vuelta (v. 16), el neerlandés le lanzó un adelantamiento soberbio en la frenada de la curva 1 para recuperarle la tercera posición. Espectacular.El inglés, que estaba recuperando energía de la batería, no pudo reaccionar y se quedó sin tercer puesto. A continuación se detuvieron los dos McLaren, por lo que la cabeza virtual de la carrera recayó en Antonelli, hasta que se detuvo y el liderato regresó a Piastri.El baile de pit-stops no supuso ninguna alteración de las posiciones delanteras, con los dos McLaren mandando por delante de Verstappen y los dos Ferrari y Antonelli.EstrategiaCon las paradas, Hamilton ganó la partida a Verstappen y Piastri perdió el liderato y la victoria, perjudicado por Sainz, que lo obstaculizó al ser dobladoViendo que no podría adelantar a Verstappen en pista, Ferrari hizo parar a Hamilton por segunda vez en la vuelta 31, su segundo undercut, para intentar rebasar al Red Bull en la parada. Salió detrás de Hadjar, que hizo de tapón al servicio de su jefe neerlandés. Por detrás, Antonelli, en silencio, fue avanzando hasta echarse encima de Leclerc, a la caza del tercer cajón del podio. El monegasco se ahorró el adelantamiento del italiano al salir a su segunda parada (v. 37), pero al regresar a pista se encontró también con Hadjar, que volvió a hacer de tapón.También jugaba sus estrategias McLaren con sus pilotos. Piastri se vio obstaculizado por Sainz -al que llamó “idiota” por no apartarse con bandera azul- y ese retraso, con un toque incluido, fue decisivo para perder la posición con Norris, que salió delante del australiano después de su segundo pit-stop. El inglés tenía todo a su favor para ganar la carrera. El madrileño fue penalizado por esa infracción.El último en parar fue Verstappen (v. 42), lo que le costó perder la posición con Hamilton.Alonso alargó la parada y la vida de su neumático blando hasta la vuelta 42, en la que cambió a medios y regresó a pista en la 14.ª posición; una pequeña escalada del asturiano, de dos posiciones respecto a la salida.Delante, Norris se dio el placer de adelantar al líder del Mundial, Antonelli, que rodaba con neumáticos más gastados. El inglés superó al italiano en la vuelta 46 para volver a la cabeza de carrera en la curva 2. Faltaban 24 giros para la meta.Mercedes hizo parar a Kimi a falta de 16 vueltas, tras rodar en segunda posición. Norris se quedaba solo al frente de la carrera con 12 segundos de ventaja sobre su compañero Piastri. El triunfo era del inglés, su 12.ª victoria en la F1, la primera desde Sao Paulo en octubre del año pasado. McLaren se quedó sin doblete al abandonar Oscar Piastri en la vuelta 56 por un rotura de la caja de cambios cuando era segundo. El abandono del coche papaya hizo aparecer un virtual safety-car, que aprovecharon los Ferrari para calzarse gomas blandas y atacar en el stint final.También se quedó sin podio Hamilton, que tuvo que ceder la posición a Antonelli al regresar a pista del pit-stop, y acumuló una sanción de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit-lane.De modo que el podio lo completaron Verstappen, segundo, y Antonelli, tercero, que amplía su ventaja en el liderato con el quinto puesto de Hamilton y el séptimo de Russell.