Į dienos šviesą stumiasi dar sovietiniais laikais suplanuotas šliuzo per Kauno hidroelektrinės (HE) užtvanką projektas – liepą paruošta jo poveikio aplinkai vertinimo (PAV) ataskaita – anot jos, šliuzu naudotųsi tiek keleiviniai, tiek krovininiai laivai, o labiausiai pagyvėtų pramoginė laivyba Nemunu.
Kaip teigiama PAV ataskaitoje, Nemuno aukštupio ir žemupio sujungimas prisidėtų prie laivybos plėtojimo, nes Nemunas galėtų jungti Lietuvos vandens kelių tinklą su Europos tinklu: aukštupyje – per Augustavo kanalą, žemupyje – per Kuršių marias.
Būtų statoma maksimalių matmenų – 17 metrų pločio – konstrukcija, kurioje tilptų 16 metrų pločio laivai. Sezono metu šliuzas bus atidaromas iki keturių kartų per parą – didelė dalis laivų bus pramoginiai, o krovininiai laivai plauks 1–2 kartus per savaitę.
„Pramoginiai laivai taip pat negali praplaukti Kauno HE užtvankos, todėl jeigu norima tęsti ištisinį maršrutą Klaipėda–Nemuno aukštupys kryptimis, jie turi būti iškeliami kranais arba slipu, pervežami iki nuleidimo vietos, kur nuleidžiami į vandenį taip pat naudojant kraną arba slipą. Šliuzo įrengimas atvertų galimybę pramoginiams laivams persikelti per Kauno HE“, – teigiama ataskaitoje.
Anot jos, būtų galima įveiklinti upės krantines šalia įkuriant restoranus ar kavines.
