El vigente campe�n necesitaba darse un gusto as� en Hungaroring, donde este fin de semana, con motivo del 40� aniversario del circuito, se han bautizado las curvas con los nombres de las grandes leyendas de la F1. Quiz� nunca llegue Lando Norris a las cotas de dos heptacampeones como Michael Schumacher o Lewis Hamilton, pero al menos pudo arrebatar al brit�nico la 'pole' de la und�cima carrera del Mundial 2026 (1:17.207). El l�der de McLaren, autor de un fabuloso segundo parcial, aventaj� a Hamilton en 12 mil�simas y en 23 cent�simas a Charles Leclerc.La recuperaci�n de Norris, el �nico piloto que hab�a bajado de 1:18 durante las tres sesiones de entrenamientos libres, coincidi� con el mal momento de Mercedes. Andrea Kimi Antonelli, l�der del Mundial, partir� desde la cuarta plaza de la parrilla, tres puestos por delante de George Russell, con 46 puntos menos en la tabla. La imagen del brit�nico, al que su coche dej� tirado a final de recta cuando ya hab�a ca�do la bandera a cuadros, deja esasos motivos para el optimismo en las Flechas de Plata. Las opciones de Antonelli, no obstante, quedan a expensas de la investigaci�n en curso a prop�sito de una bandera amarilla provocada por un trompo de Max Verstappen. V�ctima de las dificultades aerodin�micas de su Red Bull, el holand�s perdi� el control del coche afrontaba la �ltima curva de su definitivo intento de la Q3. Posible sanci�n a Hamilton "Es una agradable sorpresa. Nuestras mejoras est�n funcionando bien; hemos ganado unas d�cimas, aunque nunca pensamos podr�amos luchar por la pole", admiti� Andrea Stella, team principal de McLaren, tras acabar con el monopolio de Mercedes, que hab�a comandado la parrilla en las 10 carreras del Mundial 2026. Con las mismas actualizaciones Oscar Piastri acab� en quinta posici�n, tras verse perjudicado por una maniobra de Hamilton, que podr�a acarrear una sanci�n para el �dolo de la Scuderia. Los problemas de Russell, seg�n confirm� Toto Wolff, se debieron a una fuga de agua. "Ha sido una sesi�n decepcionante", lament� el team principal de Mercedes, sin rubor a la hora de se�alar la escasa adherencia de las gomas. Por debajo de la zona noble, la noticia del s�bado la protagoniz� Fernando Alonso, que se clasific� por primera vez para la Q2. Un motivo para la esperanza en Aston Martin, que este fin de semana ha puesto por primera vez sobre el asfalto su AMR26B, plagado de actualizaciones aerodin�micas. Alonso, durante la 'qualy' del s�bado en Hungaroring.AFPLas buenas sensaciones apuntadas durante las sesiones libres se confirmaron en manos del bicampe�n mundial, que se libr� de la quema por 107 mil�simas. Nada mal, teniendo en cuanta que en las cinco �ltimas carreras hab�a salido desde la �ltima fila y que el pasado fin de semana en Spa qued� a 3,064 segundos de la Q2. Con un juego nuevo de blandos, Alonso a�n pudo entregarlo todo durante la Q2 (1:19.808) a s�lo una d�cima de Esteban Ocon (Haas). En realidad, por entonces ya hab�a cumplido sobradamente su objetivo inicial, que era superar a Cadillac. De paso, tambi�n se hab�a llevado por delante a los Williams y al Haas de Oliver Bearman. Aunque Lance Stroll partir� desde la pen�ltima posici�n el domingo, Aston Martin debe sentirse satisfecho por los retoques de Adrian Newey en el chasis de su coche. Por contra, la situaci�n se antoja tan oscura como de costumbre en Williams. Carlos Sainz, decimoctavo, no pod�a esconder su decepci�n ante los micr�fonos. "He sufrido mucho con el equilibrio del coche, como en Spa. Hemos tenido que cambiar muchas cosas y durante todo el fin de semana hemos estado un poco perdidos", admiti� el madrile�o. Seg�n su propio criterio, Hungaroring se ajusta muy mal al FW48. "No sabemos qu� est� pasando, el cambio nos da muchos problemas. Me paso todo el fin de semana sufriendo con esto", analiz�.