Tras el GP de Bélgica del pasado fin de semana, la Fórmula 1 ya está en Hungría para la última carrera antes del receso por vacaciones que se extenderá hasta el 21 de agosto, cuando comience la actividad en Zandvoort. A diferencia de Spa, el Hungaroring es más amigable con la reglamentación 2026, facilitando la gestión energética. Por sus características —muchas curvas, frenadas y giros constantes— los pilotos podrán volver a exhibir sus dotes de pilotaje, ya que la gestión pasará a un segundo plano.
Gran Premio de Bélgica 2026
No es un secreto que a los pilotos no les gusta esta generación de coches (50/50) porque piensan que desvirtúa el ADN de la F1. Verstappen dijo: “Es antinatural ir a 350 km/h y en medio de una recta tener que bajar de golpe 40 km hasta poner en 0 la energía eléctrica para poder entrar a una curva”, y Fernando Alonso llegó a decir: “debería llamarse campeonato de las baterías”. Por ahora tendrán que lidiar con la presente regulación que los obligará a enfrentar un nuevo desafío en cada circuito, hasta que en 2027 lleguen los primeros cambios de normativa y en 2028 la nueva relación de potencia 60/40 entre los motores de combustión y eléctrico.
El circuito
El Hungaroring es conocido como el ‘Mónaco sin barreras’ por su similitud con el callejero de Montecarlo en cuanto a configuración, niveles de carga aerodinámica y recuperación de energía. Como la mayoría de los circuitos europeos es angosto y muy técnico, un desafío para la conducción, aunque favorable para la recarga debido a que se dobla y frena constantemente. El trazado de 4,381 km tiene 14 curvas y un cambio de pendiente de casi 35 metros. Para completar 306 km el domingo se darán 70 vueltas en un trazado rápido, con curvas enlazadas, de baja y media velocidad y 4 rectas donde con activación de Straight Mode (modo recta) con baja carga aerodinámica para evitar el Drag (resistencia al avance) y aumentar la velocidad, que podría superar los 325 km/h. De las 4 rectas sólo una es extensa, la principal de 800 metros, que consumirá toda la batería, aunque recuperarán en la frenada de la curva 1.
