Μία από τις τελευταίες ασφαλιστικές δικλίδες της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου κινδυνεύει πλέον να κλείσει.Οι Χούθι της Υεμένης κλιμακώνουν τις απειλές τους κατά της Σαουδικής Αραβίας, καλώντας τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποφεύγουν όλα τα σαουδαραβικά λιμάνια και θέτοντας στο στόχαστρο τη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας που έχει κρατήσει εκατομμύρια βαρέλια αργού στην αγορά παρά την παράλυση των Στενών του Ορμούζ.Η προειδοποίηση έρχεται σε μία στιγμή κατά την οποία οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν ανταλλάσσουν επιθέσεις για ενδέκατη συνεχόμενη ημέρα και οι πετρελαϊκές ροές από τον Περσικό Κόλπο έχουν ήδη περιοριστεί δραματικά.Η αντίδραση των αγορών ήταν άμεση. Τα συμβόλαια του Brent και του αμερικανικού αργού WTI κατέγραψαν άνοδο περίπου 2%, διευρύνοντας τα κέρδη τους από τις αρχές Ιουλίου σε περισσότερο από 20%.Στο στόχαστρο το ΓιανμπούΜε τα Στενά του Ορμούζ σχεδόν ακινητοποιημένα, η Σαουδική Αραβία έχει μεταφέρει σημαντικό μέρος των εξαγωγών της προς το Γιανμπού, το μεγάλο πετρελαϊκό και βιομηχανικό λιμάνι στην ακτή της Ερυθράς Θάλασσας.Το σαουδαραβικό αργό μεταφέρεται εκεί μέσω του αγωγού Ανατολής-Δύσης, ο οποίος συνδέει τις δύο ακτές του βασιλείου και παρακάμπτει τον Περσικό Κόλπο.Από το Γιανμπού, τα φορτία κινούνται βόρεια προς την Ευρώπη μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και νότια προς την Ασία, περνώντας από τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, στην είσοδο της Ερυθράς Θάλασσας.Ακριβώς εκεί, όμως, βρίσκεται η περιοχή επιχειρησιακής δράσης των Χούθι, οι οποίοι έχουν αποδείξει στο παρελθόν ότι διαθέτουν τόσο την πρόθεση όσο και τη δυνατότητα να πλήξουν εμπορικά πλοία.4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα σε κίνδυνοΗ Σαουδική Αραβία εξήγε περίπου τέσσερα εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως μέσω του Γιανμπού.Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης μπορεί θεωρητικά να μεταφέρει περίπου επτά εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Ωστόσο, περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες της εγχώριας αγοράς, ενώ οι δυνατότητες του λιμανιού περιορίζουν τη διατηρήσιμη εξαγωγική δυναμικότητα σε περίπου 4 έως 4,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.Αυτές οι ποσότητες έχουν εξελιχθεί σε κρίσιμο στήριγμα της παγκόσμιας προσφοράς μετά τη δραστική πτώση των διελεύσεων από το Ορμούζ.Εάν η οδός της Ερυθράς Θάλασσας διαταραχθεί, η αγορά θα χάσει ουσιαστικά και τη σημαντικότερη εναλλακτική διαδρομή της Σαουδικής Αραβίας.Η απειλή λειτουργεί ακόμη και χωρίς επίθεσηΟι Χούθι δεν χρειάζεται απαραίτητα να πλήξουν κάποιο δεξαμενόπλοιο για να προκαλέσουν σοβαρή διαταραχή.Όπως εξηγεί το MarketWatch η απειλή και μόνο μπορεί να είναι αρκετή για να αποτρέψει πλοιοκτήτες και καπετάνιους από το να επιχειρήσουν στην περιοχή, ενώ τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου μπορεί να εκτοξευθούν.Ήδη τουλάχιστον πέντε πετρελαιοφόρα που βρίσκονταν ή κατευθύνονταν προς την Ερυθρά Θάλασσα φέρονται να άλλαξαν πορεία, σύμφωνα με στοιχεία εταιρείας θαλάσσιων πληροφοριών.Το προηγούμενο είναι πρόσφατο. Στα τέλη του 2023 και στις αρχές του 2024 οι Χούθι κατέλαβαν εμπορικό πλοίο και εξαπέλυσαν επιθέσεις εναντίον δεκάδων άλλων, αναγκάζοντας μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να εγκαταλείψουν προσωρινά τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας.Δύο ενεργειακά περάσματα υπό ταυτόχρονη απειλήΤο Μπαμπ ελ Μαντέμπ αποτελεί πλέον το δεύτερο μεγάλο ενεργειακό σημείο συμφόρησης που απειλείται ταυτόχρονα με τα Στενά του Ορμούζ.Η ταυτόχρονη αποσταθεροποίηση των δύο διαδρομών θα δημιουργούσε μια πρωτοφανή πίεση στην παγκόσμια αγορά ενέργειας, με άμεσες συνέπειες στις τιμές του πετρελαίου, στα ναύλα και στο κόστος ασφάλισης.Αναλυτές προειδοποιούν ότι το ενδεχόμενο αυτό δεν έχει ακόμη ενσωματωθεί πλήρως στις τιμές.Η αγορά, όπως επισημαίνουν, αντιμετώπισε αρχικά τη θαλάσσια απειλή των Χούθι ως ακόμη μία πολεμική προειδοποίηση. Η εμπειρία όμως δείχνει ότι η οργάνωση δεν περιορίζεται σε λεκτικές απειλές και έχει ήδη πλήξει επανειλημμένα εμπορική ναυσιπλοΐα στην περιοχή.