Noticia Exclusivo suscriptores Fenalco y la Andi desmienten al Gobierno. Señalan que medidas y proyectos para desarrollar esta industria en el país siguen en etapa de construcción.Según el más reciente informe de Fenalco y la Andi, durante el primer semestre de 2026 se matricularon 24.477 vehículos eléctricos en Colombia, mientras que los híbridos sumaron 44.605 unidades. Foto: iStockPERIODISTA ECONÓMICO21.07.2026 18:18 Actualizado: 21.07.2026 18:18
Fenalco, la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi y el presidente de este gremio, Bruce Mac Master, coincidieron en que el país aún no produce ni exporta vehículos eléctricos, pese a las afirmaciones del presidente Gustavo Petro. Aunque el Gobierno ha impulsado medidas para desarrollar esta industria, los proyectos siguen en etapa de construcción y el crecimiento actual corresponde al mercado interno.Las afirmaciones del presidente Gustavo Petro durante la instalación del nuevo periodo de sesiones del Congreso, en las que aseguró que una de las exportaciones que más ha crecido en Colombia corresponde a los vehículos, particularmente eléctricos, fueron rechazadas por representantes del sector automotor, quienes sostienen que esa realidad aún no existe y que el país continúa siendo un importador de esta tecnología, no un exportador. LEA TAMBIÉN Tanto los comerciantes, como los empresarios del país coinciden en que Colombia registra un crecimiento histórico en la venta y matrícula de vehículos eléctricos e híbridos —235,5 y 74,6 por ciento, respectivamente— pero todavía no produce ni exporta este tipo de automóviles de esa categoría.Las cifras respaldan esa diferencia. Según el más reciente informe de Fenalco y la Andi, durante el primer semestre de 2026 se matricularon 24.477 vehículos eléctricos en Colombia, mientras que los híbridos sumaron 44.605 unidades. En conjunto, ambas tecnologías representaron cerca de cuatro de cada diez vehículos nuevos registrados en el país, consolidando un fuerte crecimiento del mercado interno, pero no de la producción ni de las exportaciones nacionales."Colombia ni produce, ni ensambla y mucho menos exporta vehículos eléctricos", afirmó Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y del Sector Automotor de Fenalco, quien explicó que hasta el momento no existe ninguna planta dedicada al ensamble de automóviles eléctricos con destino al mercado internacional.Visbal recordó que los anuncios realizados por el Gobierno corresponden principalmente a iniciativas relacionadas con el ensamblaje de buses eléctricos para transporte masivo, proyectos que aún no se han materializado. "Eso todavía no ha ocurrido. Lo que existe son proyectos alrededor de buses de transporte público, no de automóviles, y mucho menos de exportaciones", señaló.Sin cronogramaDesde la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi también aclaran que la industria nacional se encuentra apenas construyendo las capacidades necesarias para dar ese salto tecnológico.Según la agremiación, hoy existen conversaciones y una capacidad industrial que permitiría avanzar hacia el ensamble de vehículos de nuevas tecnologías, pero aún no se ha definido cuándo comenzará la producción de estos ni existe un cronograma que permita hablar de exportaciones. LEA TAMBIÉN La Cámara explicó que los proyectos actualmente en desarrollo dependen de múltiples factores, entre estos la continuidad de los instrumentos de política industrial, la estabilidad regulatoria y las decisiones de inversión que adopten las compañías interesadas en desarrollar esa industria en Colombia.Incluso, frente a las exportaciones, indicaron que hoy no existen registros que permitan afirmar que Colombia sea un exportador de automóviles eléctricos. Los pocos antecedentes corresponden a exportaciones aisladas de buses eléctricos y no a una industria consolidada de vehículos particulares.Importadores no exportadoresBruce Mac Master, presidente de la Andi también cuestionó las afirmaciones hechas por el mandatario y aseguró que las cifras mencionadas durante el discurso "carecen de todo fundamento". Bruce Mac Master, presidente de la Andi. Foto:Néstor Gómez. EL TIEMPO"Colombia no es un exportador de carros eléctricos; es un gran importador de los mismos. Ojalá se hubieran creado las condiciones para que Colombia fuera el destino de instalaciones, como las que se han llevado a cabo en México, donde se producen cantidades inmensas de vehículos eléctricos", afirmó.El dirigente gremial sostuvo que, aunque el Gobierno expidió incentivos para promover esta industria, estos no lograron traducirse en inversiones concretas."Aunque se haya expedido un decreto con incentivos, la falta de confianza que el Gobierno le generó a los inversionistas hizo que muchas de las posibles inversiones no se hicieran en nuestro país. Digamos la verdad: el actual Gobierno hizo todos sus esfuerzos para hacer de Colombia un destino indeseable para la inversión", señaló.Iniciativa en veremosLas afirmaciones del sector automotor no desconocen que el Gobierno Nacional puso en marcha una estrategia para intentar desarrollar una industria de vehículos eléctricos en el país. LEA TAMBIÉN Como parte de esa política, en diciembre de 2025 expidió el Decreto 1294, mediante el cual estableció un arancel del 10 por ciento para la importación de buses eléctricos con el propósito de incentivar el ensamblaje nacional, fortalecer los encadenamientos productivos, atraer inversión, promover la transferencia tecnológica y sentar las bases de una nueva industria asociada a la transición energética.Otra de las medidas adoptadas en ese sentido es el Decreto 595 de 2026, con el cual se crea el Régimen de Transformación y Ensamble (RTE-E) y el Instrumento para Nuevos Proyectos Industriales (INPIMHEL), que establece beneficios arancelarios (hasta 0 por ciento) para la importación de insumos y partes destinados al ensamble local.En ese momento, el Ministerio de Comercio sostuvo que la industria colombiana tenía capacidad para ensamblar hasta 1.500 buses eléctricos al año y presentó la medida como el punto de partida para convertir al país en un nuevo actor dentro de esta cadena productiva.Lo que sí muestran las cifras de esta industria es un cambio profundo en las preferencias de los consumidores colombianos. Fenalco y la Andi destacan que los vehículos eléctricos alcanzaron una participación histórica de 15,5 por ciento dentro de las matrículas de vehículos nuevos durante el primer semestre de 2026, mientras que los híbridos llegaron al 28,3 por ciento. Así son los nuevos buses eléctricos que circulan hoy por las calles y avenidas de Bogotá. Foto:Milton Díaz / EL TIEMPOBogotá y el Valle de Aburrá continúan liderando la adopción de estas tecnologías, al tiempo que los vehículos utilitarios deportivos (SUV) concentran la mayor parte de la demanda.Los gremios coinciden en que los proyectos para desarrollar esa industria continúan en construcción y dependerán de que logren materializarse las inversiones y las condiciones necesarias para que el país pueda competir en un mercado dominado hoy por grandes productores internacionales, principalmente, asiáticos. Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
