崔东树:锂电池消费税调整,是对整车企业造电池的有力助推,有利于中国汽车产业做大做强2026-07-18 14:30分享至乘联分会秘书长崔东树认为:锂电池消费税调整,是对整车企业造电池的有力助推,有利于中国汽车产业做大做强。我对此的核心判断是:这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消,到电池消费税恢复征收,新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税,插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利,形成“有排放、用道路、获收益却不承担税负”的漏洞。油电同权不是“一刀切”均等化,而是依据技术属性、排放特征、使用场景,建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。下一篇知情人士称,屈臣氏集团正考虑将原定的伦敦上市计划推迟至明年。屈臣氏原计划今年秋季同步登陆伦敦、香港两地双重上市,募资规模约20亿美元,上市后企业估值约300亿美元。此次IPO是新加坡淡马锡剥离其2014年购入的约25%股权的退出渠道。屈臣氏同时计划出售至少一项旗下资产。18分钟前
崔东树:锂电池消费税调整,是对整车企业造电池的有力助推,有利于中国汽车产业做大做强-36氪
乘联分会秘书长崔东树认为:锂电池消费税调整,是对整车企业造电池的有力助推,有利于中国汽车产业做大做强。我对此的核心判断是:这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消,到电池消费税恢复征收,新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税,插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利,形成“有排放、用道路、获收益却不承担税负”的漏洞。油电同权不是“一刀切”均等化,而是依据技术属性、排放特征、使用场景,建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。






