Повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" без системной реформы компании приведет к ухудшению инвестиционной репутации и лишь усугубит кризисные явления в экономике, так как повлечет за собой сокращение перевозок, потерю производства и уменьшение доходов самой железной дороги. Об этом говорили участники рабочей группы ВР на совещании, посвященном наработке решений для повышения эффективности управления предприятиями государственного сектора экономики.В ходе обсуждения участники совещания подчеркнули, что грузовые перевозки уже длительное время остаются основным источником финансирования убыточных пассажирских перевозок и других системных проблем компании. В то же время именно промышленность и экспортеры сегодня работают в чрезвычайно сложных условиях войны, поэтому дополнительное тарифное давление может стать критическим для многих предприятий.В частности, в Федерации работодателей транспорта обратили внимание на то, что еще до начала полномасштабной войны постоянное повышение тарифов уже приводило к потере грузовой базы. В частности, в период с 2015 по 2021 год объемы железнодорожных перевозок сократились с 350 млн до 314 млн тонн, тогда как автомобильные перевозки за этот период выросли почти на аналогичный объем. По мнению представителей бизнеса, это свидетельствует о прямой связи между ростом тарифов и оттоком грузов с железной дороги.Видео дняСейчас ситуация стала еще сложнее: в 2026 году "Укрзализныця", по прогнозам, перевезет около 161 млн тонн грузов против 314 млн тонн в довоенном 2021 году. Дальнейшее повышение тарифов, по их мнению, может привести уже не только к переходу грузов на автомобильный транспорт, но и к остановке части предприятий, которые больше не смогут компенсировать рост логистических расходов.Особое внимание участники уделили рискам для инвестиций: представители добывающей отрасли подчеркнули, что Украина уже имеет договоренности с Европейским Союзом о развитии критически важных минералов и реализации соглашения с США. В настоящее время реализуется около 20 новых инвестиционных проектов, стоимость каждого из которых превышает 150 млн долларов. Однако логистика составляет до 50–60 % себестоимости продукции, поэтому новое повышение тарифов может поставить реализацию этих проектов под угрозу.Также в ходе совещания прозвучало мнение, что вопрос тарифов нельзя рассматривать отдельно от комплексной реформы "Укрзализныци": государству необходимо определить долгосрочную модель финансирования пассажирских перевозок, провести аудит непрофильных активов компании, оценить возможность их приватизации или передачи местным общинам, а также подготовить стратегию развития железнодорожного транспорта с учетом европейских подходов.Кроме того, было предложено провести сравнительный анализ украинских грузовых тарифов со странами Европейского Союза и оценить конкурентоспособность железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильными перевозками.Участники совещания пришли к выводу, что финансовые проблемы "Укрзализныци" не могут решаться исключительно за счет грузоотправителей. По их мнению, необходимо разработать сбалансированную модель, которая будет предусматривать участие государства в финансировании социальных функций перевозчика, повышение эффективности работы компании и прогнозируемую тарифную политику. Именно после подготовки такой стратегии, отметили участники, можно вернуться к вопросу пересмотра тарифов.Вас также могут заинтересовать новости:Заявка на революцию: новый самолет испытали на 100% экологичном авиационном топливеПодорожание проезда в Киеве: эксперт объяснил, кто выиграет от новых цен"Укрзализныця" запускает дополнительный поезд из Львова: как он будет курсировать