Baleària está en plena cuenta atrás para su anhelada nueva terminal marítima en València, pues la Autoridad Portuaria de València inició el pasado viernes 9 de julio el llamado “Trámite de Competencia de Proyectos” para resolver la petición de concesión de un nuevo proyecto. Ahora hay un plazo de un mes, desde el 10 de julio en adelante, para la presentación de nuevas propuestas respecto a una terminal que la empresa con sede en Dénia lleva deseando materializar casi una década en la capital valenciana, ciudad donde más escalas hace y donde utilizan “a los prácticos y a los estibadores diariamente y pagamos las tasas todos los días”. Son palabras de Adolfo Utor, presidente de Baleària, que definió así en la pasada rueda de prensa de resultados, en febrero, la importancia del puerto de València para su proyecto empresarial. En aquel momento Utor no quiso dar más detalles de la terminal y sus tiempos y solo dijo “estamos a la espera”, aunque deslizó que esperaba que el proceso no fuera tan lento “como el de la Comisión Nacional del Mercado de Valores”, en referencia a la autorización de la adquisición de la naviera Armas Trasmediterránea en Canarias.Ahora, cinco meses después de aquellas declaraciones, se ha iniciado el proceso de la terminal valenciana con el objetivo puesto en la adjudicación, que fuentes de la empresa apuntan que podría ser efectivo en el mes de septiembre. Si así fuere, los tiempos habrían ido más ágiles que en la última ocasión en la que Baleària intentó obrar su proyecto, pues fue en octubre de 2021 cuando la naviera hizo este mismo trámite con idéntica publicación en el BOE y un total de 13 meses después, en noviembre de 2022, cuando el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia dio respuesta.En noviembre de 2022 el Consejo de Administración de la APV aprobó la concesión que tres años después revocóEntonces otorgó la construcción y explotación de una terminal pública de pasajeros para 35 años prorrogable a 50, con más de 83.000 metros cuadrados de superficie, el 16% de agua, de la que Baleària daba cuenta en su memoria de sostenibilidad de 2022 explicando que aquella sería una “infraestructura modélica en sostenibilidad ambiental y social, accesibilidad y nuevas tecnologías”, que generaría “valor añadido” a la fachada marítima y prestaría “servicio a la ciudad”. La inversión total para desarrollar ese proyecto era de 100 millones de euros, de los cuales 37 correspondían a Baleària. Sin embargo, tres años después de aquel noviembre, el Consejo de Administración acordó la revocación de la concesión otorgada a Puerto Natura Valencia SL, la filial de Baleària, para “replantearse” la distribución de los muelles contemplados en el proyecto. Todo en el contexto de una remodelación de la fachada litoral de la ciudad y un nuevo convenio entre el Ayuntamiento de València y el Puerto tras las elecciones municipales de 2023 para la reordenación de la Marina de València. Y entre medias, la autorización del Gobierno para ampliar el Puerto en diciembre de ese mismo año. La terminal ahora presentada, también para un período de 35 años, convivirá en trámites casi paralelos con la de Barcelona, que le lleva cierta ventaja temporal pues fue en marzo de este año cuando el Port de Barcelona autorizó la concesión de una terminal marítima para la naviera tras su petición de diciembre de 2024.La nueva terminal de la naviera, que opera regularmente en Barcelona desde 2003, ocupará una superficie de 75.250 metros cuadrados y empezará a operar en una primera fase en febrero de 2027, en un espacio de 38.000 metros cuadrados, y pasará a ocupar el total de la superficie de su concesión a finales de 2029 por un periodo de 27 años, prorrogables. En su configuración definitiva, la terminal dispondrá de cuatro puntos de atraque simultáneos para barcos ro-ro. Aquel 2022 en que la naviera celebraba el proyecto de València, con imágenes simuladas como la que acompaña esta información, ya apuntaba a la previsión de esa nueva terminal barcelonesa que, podría ser, llegue incluso antes que la de València. Redactora en la Comunidad Valenciana. Escribe de actualidad empresarial y sociedad. Ha trabajado en VIA Empresa y Canal 9, y fue becaria en Las Provincias. Es licenciada en Periodismo y Comunicación y tiene un Máster en Periodismo Digital