Editorial Expansi�nActualizado 4
JUL.
2026 - 11:08La mayor�a de los barcos mercantes que han podido salir del golfo P�rsico tras el par�n forzoso de tres meses eran de bandera iran�.La paulatina normalizaci�n del tr�nsito de buques por el estrecho de Ormuz, que se ha multiplicado por cuatro en la �ltima semana gracias al alto el fuego de 60 d�as en la zona, no despeja las inc�gnitas sobre el r�gimen futuro de este paso cr�tico para la econom�a global. Las negociaciones entre Estados Unidos e Ir�n, con Catar ejerciendo como intermediario, apenas han avanzado respecto a las condiciones que regir�n la v�a fluvial cuando culmine el proceso de desminado de la ruta principal que pasa frente a las costas iran�es que la Guardia Revolucionaria plag� de explosivos al comienzo del conflicto b�lico. Teher�n reclama como compensaci�n de los da�os sufridos por los ataques de Israel y Estados Unidos el control de las autorizaciones para atravesar el estrecho, lo que supondr�a dinamitar las normas que han ordenado el tr�fico mar�timo a nivel global durante las �ltimas d�cadas y un peligroso precedente para otros pasos estrat�gicos, como el estrecho de Malaca en el sudeste de Asia. Para Estados Unidos, aceptar esta exigencia no s�lo implicar�a concederle una victoria moral a Ir�n, sino que conferir�a al r�gimen de los ayatol�s un arma muy poderosa frente al resto de pa�ses de la zona, aliados tradicionales de Washington, como se demostr� durante la guerra con el bloqueo mar�timo. Por el momento, la mayor�a de los barcos mercantes que han podido salir del golfo P�rsico tras el par�n forzoso de tres meses eran de bandera iran�, principalmente petroleros que tratan de beneficiarse de la exenci�n temporal de sanciones concedida por Trump para engrasar las negociaciones de paz.Opini�nEditorialEnerg�aGuerra en Ir�neconom�aDonald Trump
