Los vuelos supersónicos civiles volverán a estar permitidos sobre tierra en Estados Unidos si las aeronaves cumplen nuevos límites de ruido fijados por la FAA (Handout via REUTERS. NO RESALES. NO ARCHIVES. THIS IMAGE HAS BEEN SUPPLIED BY A THIRD PARTY)Los vuelos supersónicos civiles volverán a estar permitidos sobre tierra en Estados Unidos si las aeronaves cumplen nuevos límites de ruido, en un giro regulatorio que la Administración Federal de Aviación (FAA) prevé completar hacia mediados de 2027. El cambio pone fin a una prohibición de más de 50 años y reemplaza el veto absoluto por un esquema de certificación basado en el impacto acústico, con el objetivo de habilitar una nueva generación de aviones comerciales más rápidos.PUBLICIDADLa medida alcanza tanto al vuelo de crucero como a las maniobras de despegue y aterrizaje. En la guía oficial presentada sobre este cambio, el organismo describió la iniciativa como el inicio de una nueva etapa para la aviación civil en Estados Unidos. La idea central es permitir operaciones supersónicas sobre territorio estadounidense siempre que la tecnología reduzca el impacto sonoro sobre la población.La FAA prevé completar hacia mediados de 2027 un cambio regulatorio que pone fin a más de 50 años de prohibición de vuelos supersónicos sobre tierraEn ese marco, la FAA prevé sustituir la prohibición histórica por un marco regulatorio centrado en estándares de ruido. Ese esquema buscará evaluar de forma específica el comportamiento de las aeronaves durante el vuelo y en las zonas cercanas a los aeropuertos, con la premisa de que el desempeño acústico sea el criterio determinante para habilitar las operaciones.PUBLICIDADEl eje del cambio es el pasaje de una prohibición general a un sistema de autorización basado en parámetros técnicos. La nueva lógica, según el texto base, apunta a medir y certificar el nivel de ruido que producen las aeronaves en distintas fases de operación, en lugar de impedir por completo el vuelo supersónico sobre tierra.La guía oficial planteó que el enfoque no se limita al sonido asociado al vuelo de crucero, sino que contempla también el ruido vinculado con la operación en aeropuertos. PUBLICIDADLa intención es construir un marco que permita, caso por caso, habilitar aeronaves que cumplan límites específicos, con reglas que puedan aplicarse de manera consistente en todo el país.El nuevo marco regulatorio de la FAA reemplaza el veto absoluto por un sistema de certificación basado en estándares de ruido para despegue, aterrizaje y vuelo de crucero (POLITICA INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA