NoticiaLos incrementos en las tarifas de los tres peajes van desde los 900 pesos hasta los 1.400 pesos, dependiendo de la categoría. Foto: Claudia Rubio / EL TIEMPOPERIODISTA ECONÓMICA01.07.2026 14:46 Actualizado: 01.07.2026 14:46
A partir de este miércoles 1.° de julio de 2026, comenzó a regir un nuevo incremento en las tarifas de los peajes Andes, Fusca y Unisabana, ubicados en la Autopista Norte de Bogotá.Según explicó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), este nuevo incremento hace parte de un esquema de incrementos graduales para normalizar la estructura financiera de estos peajes sin asfixiar el bolsillo de los usuarios.Los incrementos en las tarifas van desde los 900 pesos hasta los 1.400 pesos, dependiendo de la categoría:Categoría I: $ 900 (+5,92 %)Categoría II: $ 1.400 (+5,30 %)Categoría III: $ 1.200 6,86 %)Categoría IV: $ 1.000 (+2,70 %)Categoría V: $ 1.000 (+1,83%)Categoría VI: $ 1.000 (+1,45 %)Categoría VII: $ 1.000 (+1,32 %) LEA TAMBIÉN Foto:Ministerio de Transporte“El incremento contractual que originalmente debía aplicarse de manera súbita en una sola vigencia se implementará progresivamente mediante incrementos graduales hasta julio de 2027”, detalló Roberto Uparela, vicepresidente Ejecutivo de la ANI. El funcionario agregó que el objetivo es “reducir las afectaciones económicas sobre los usuarios, las comunidades, los gremios, el sector transportador y los demás actores que hacen uso de este importante corredor vial”.Las nuevas tarifas que aplican para cada una de las categorías a partir del 1.° de julio de 2026 son las siguientes:Categoría I: $ 16.100 Categoría II: $ 27.800Categoría III: $ 18.700 Categoría IV: $ 38.100 Categoría V: $ 55.500Categoría VI: $ 69.900Categoría VII: $ 76.900 LEA TAMBIÉN Foto:Comunicaciones Alcaldía de ChíaUna transición para mitigar el impactoEsta estrategia del Gobierno Nacional y la ANI distribuye en el tiempo los aumentos contractuales que estaban programados originalmente para los años 2023 y 2026, los cuales corresponden a 2.500 y 700 pesos, respectivamente (calculados en pesos de diciembre de 2019).Al diferir estos montos, se evita que los conductores afronten un golpe tarifario drástico en una sola oportunidad, garantizando una transición más predecible. De acuerdo con la ANI, la fórmula busca el equilibrio justo: mantener la sostenibilidad financiera del proyecto Accesos Norte Fase II y el bienestar de los ciudadanos, sin frenar las inversiones necesarias para garantizar una vía moderna, segura y eficiente. LEA TAMBIÉN Foto:Ministerio de Transporte¿A dónde irán los recursos recaudados?El dinero recaudado por este reajuste tiene una destinación específica: financiar las obras clave del proyecto Accesos Norte Fase II. Entre los proyectos prioritarios destacan:La ampliación de la Autopista Norte.La construcción de la segunda calzada de la Carrera Séptima.La construcción de la Perimetral de Sopó.Con el desarrollo de estas obras se proyecta aumentar la capacidad vial del norte de la capital, optimizar el flujo vehicular entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro y Norte, reforzar la seguridad en la vía y reducir sustancialmente los tiempos de viaje de miles de usuarios directos.Para la ANI, este modelo de gradualidad es la herramienta clave para armonizar el cumplimiento de los contratos de concesión con la mitigación del impacto económico en la región, permitiendo el avance de una infraestructura crucial para la competitividad del centro del país. Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
