Ieri au expirat măsurile instituite în perioada stării de criză pe piața carburanților, iar primele efecte s-au văzut imediat la pompă. Motorina s-a scumpit cu până la 38 de bani pe litru, iar benzina a înregistrat majorări modeste sau chiar deloc, în funcție de companie, arată o analiză a Asociației Energia Inteligentă (AEI). Dincolo de reacția firească a consumatorilor, cifrele arată însă că adevărata poveste nu este despre accize, ci despre modul în care companiile aleg să își formeze prețurile.
Studiul AEI ”Evoluția prețurilor la motorină și benzină în starea de criză din România ” oferă, probabil, cea mai detaliată radiografie a pieței românești a carburanților din ultimii ani și demontează unul dintre miturile repetate frecvent: România nu este dependentă integral de petrolul din import.
În cazul motorinei, cca. 16% din motorină este produsă din țiței extras în România, în timp ce cca. 84% provine din țiței importat și rafinat în țară. Situația este însă diferită la benzină, unde 35% provine din producția internă de țiței, iar 65% din țiței importat și rafinat în România.
Această diferență este esențială. Dacă o parte importantă a materiei prime este produsă local, atunci costurile carburanților nu pot urma teoretic fiecare fluctuație a cotațiilor internaționale. Există un amortizor natural reprezentat de producția internă, iar acesta ar trebui să limiteze amplitudinea scumpirilor.
