Publié le 30 juin 2026 à 13:43.
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Une étape-clé est franchie pour la double voie ferroviaire de Morges-Perroy. Les CFF et l’Office fédéral des transports (OFT) ont validé et arrêté son tracé définitif. Il fera 13 km, dont 10 km en tunnel. Sa mise en service est envisagée au plus tôt à l’horizon 2043.A la suite du mandat confié par l’OFT en septembre 2024, les CFF ont analysé une trentaine de variantes et identifié un tracé de référence pour la poursuite de l’avant-projet en vue de la construction de la nouvelle ligne Morges – Perroy. Le choix de ce tracé a été validé par l’OFT jeudi dernier. Cette décision constitue une étape déterminante dans le développement de cette infrastructure, indiquent mardi l’OFT et les CFF dans un communiqué.
Limiter l’impact sur les zones habitées
Le projet prévoit la création d’une nouvelle double voie d’environ 13 kilomètres entre Morges et Perroy. Il y aura une section à l’air libre d’environ 2 kilomètres au départ de la gare de Morges en direction de Genève jusqu’au Boiron, puis le tunnel d’environ 10 kilomètres depuis la zone du Boiron jusqu’au lieu-dit du Chêne, à Perroy, et ensuite une section à l’air libre d’environ 1 kilomètre à Perroy, détaillent les deux parties prenantes.«Ce tracé présente deux avantages majeurs. Il permet de limiter l’impact sur les zones habitées, les terres agricoles et le bâti environnants. Le tunnel couvre en effet environ 75% du tracé et ses accès sont situés dans des lieux éloignés des concentrations urbaines. Enfin, il offre les meilleures conditions pour maintenir l’exploitation de la ligne actuelle durant la phase travaux sur un des axes les plus fréquentés du pays», expliquent-elles.
