El 19 de junio muri� un hombre de 61 a�os en un choque frontal en Pe�afiel (Valladolid). El 7 de abril falleci� otro ciudadano, de 62 a�os, al colisionar en la localidad vallisoletana de Sard�n de Duero. El 2 de junio un hombre de 47 a�os, una joven de 17 y un beb� de 4 meses murieron en un accidente de tr�fico a la altura de Ag�n (Zaragoza). Un d�a despu�s, dos camioneros perdieron la vida al chocar de frente, a la altura de Quintanilla de Arriba, otra localidad vallisoletana. La tragedia en la Nacional-122, que atraviesa Castilla y Le�n, se ha vuelto una constante.A la N-122 se le conoce como la "carretera de la muerte". En lo que va de a�o, son ya siete v�ctimas mortales y decenas de heridos. Seg�n datos de siniestralidad en carretera, suministrados por el Ministerio de Transportes como respuesta a una petici�n en el Senado, entre 1990 y 2019 esta v�a acumulaba 566 vidas perdidas. Desde plataforma A-11 Pasos, nacida en Pe�afiel, hablan ya de 600 fallecidos. Su portavoz Teodoro Ortega denuncia que "conducir por la N-122 es un riesgo continuado" y sostiene que "muchas muertes se hubieran evitado si los pol�ticos hubieran hecho algo". Esta carretera es uno de los principales ejes viarios del norte de Espa�a. Recorre cerca de 467 kil�metros desde Gallur (Zaragoza) hasta la frontera con Portugal, en San Mart�n del Pedroso (Zamora). En su trayecto atraviesa el oeste de Arag�n, pasando por Borja y Tarazona, y cruza Castilla y Le�n de este a oeste a trav�s de las provincias de Soria, Burgos, Valladolid y Zamora. Conecta ciudades y localidades como Soria, El Burgo de Osma, San Esteban de Gormaz, Aranda de Duero, Pe�afiel, Valladolid, Tordesillas, Toro, Zamora y Alca�ices, antes de enlazar con la red viaria portuguesa en direcci�n a Braganza y Oporto. La elevada siniestralidad de la N-122 es el resultado de varios factores. Es una carretera de doble sentido, sin separaci�n f�sica entre carriles, que soporta veh�culos pesados que transitan entre Espa�a y Portugal. All� conviven no s�lo camiones, sino tambi�n turismos, lo que multiplica el riesgo de adelantamientos y choques frontales. A ello se suman numerosos cruces al mismo nivel y accesos a fincas urbanas."El mantenimiento pr�cticamente es ausente"Adem�s, est� el problema de la falta de conservaci�n en distintos tramos. El firme presenta en algunos puntos deformaciones, baches y reparaciones parciales que no siempre resuelven el problema de fondo, mientras que la se�alizaci�n y los m�rgenes de la carretera no siempre acompa�an al nivel de tr�fico. "El problema no es que le hayas hecho un mantenimiento adecuado, el problema es que no has hecho mantenimiento... El mantenimiento pr�cticamente es ausente", critica Javier Fa�ndez Dom�nguez, presidente de la Diputaci�n de Zamora."Est� en un estado vergonzoso. Hay socavones por todas partes y no se ve ninguna intenci�n de repararlo... Le insistimos a �scar Puente que echasen un firme en condiciones y lo chapucearon", lamenta Ortega. En la misma l�nea, Fa�ndez, tambi�n alcalde de la localidad zamorana de Trabazos, describe la N-122 como una carretera "con un deterioro de firme muy importante, donde se act�a con soluciones puntuales que no resuelven el problema... L�gicamente pone en peligro la circulaci�n de las personas"."A todo esto hay que sumar los problemas con la fauna, que genera accidentes como los que puedes tener en cualquier carretera, pero se ven agravados por el estado de la v�a", se�ala Fa�ndez. El presidente de la Diputaci�n Zamora insta a "ser prudentes" al hablar de los accidentes porque pueden provocarse "por un despiste o una imprudencia y no todo se puede achacar a la v�a", pero se�ala que "las estad�sticas del propio ministerio est�n all� y se�alan a la N-122 como uno de los puntos negros, y aun as� no se hacen actuaciones en ella o las actuaciones son pr�cticamente testimoniales". La N-122 soporta una fuerte circulaci�n de veh�culos pesados. Esta carretera registra, seg�n el tramo, una intensidad media diaria de entre 4.000 y 6.000 veh�culos al d�a. No obstante, algunas zonas de menor tr�fico son llamativamente peligrosas. Seg�n el informe de la Automovilistas Europeos Asociados (AEA) de 2025, Zamora presenta la N-122 en su kil�metro 530 como uno de los puntos m�s cr�ticos de Espa�a con un �ndice de peligrosidad de 691,0, pese a tener una de las intensidades de circulaci�n m�s bajas (81 veh�culos diarios), lo cual demuestra que no es necesario que haya un tr�fico denso para que una carretera resulte peligrosa. La eterna espera por la A-11, la Autov�a del DueroLa A-11 (Autov�a del Duero) es la infraestructura que deber�a transformar la N-122 en un corredor seguro, separando el tr�fico de largo recorrido del tr�nsito local y eliminando buena parte de los adelantamientos peligrosos que hoy provocan colisiones frontales. Al tratarse de una autov�a con calzadas separadas, accesos controlados e intersecciones a distinto nivel, reducir�a significativamente la siniestralidad. Sin embargo, su ejecuci�n avanza a ritmo de tortuga. S�lo hay que fijarse en que la promesa de su existencia lleva m�s de tres d�cadas. Existen tramos ya en servicio y otros en fases de planificaci�n o ejecuci�n, pero la N-122 contin�a asumiendo el tr�fico que deber�a absorber la A-11. Desde A-11 Pasos confiesan que se sienten "enga�ados" ante tantas fechas incumplidas. "El ministro �scar Puente nos dijo que un tramo estar�a acabado en el segundo trimestre del 2026. Ahora dicen que diciembre, y as�...", reprocha Ortega.Seg�n el informe de la Asociaci�n Espa�ola de la Carretera (AEC) de 2025, el 52% de red de carreteras de Espa�a presenta graves deterioros. Ese estudio arroj� que la inversi�n m�s alta la requiere Castilla y Le�n. A mediados de este mes, el Gobierno autoriz� al Ministerio de Transportes a invertir m�s de mil millones de euros en la conservaci�n de carreteras. Catalu�a ser� la comunidad aut�noma que m�s dinero reciba (216,32 millones), pese a que el informe de la AEC arroj� que, despu�s de Castilla y Le�n, la inversi�n m�s alta la requieren Castilla-La Mancha, Andaluc�a, Arag�n y Galicia antes que Catalu�a. No obstante, seg�n Transportes, Castilla y Le�n recibir� la segunda mejor cuant�a: 188,4 millones, que incluye actuaciones en la N-122 y en la A-11."Recibimos la noticia con mucha desconfianza. No creo que esto nos beneficie de una forma que digas: ‘�hostias, est�n haciendo algo!’", comenta el portavoz de A-11 Pasos. "Me parece muy bien, pero no es ninguna noticia para recibir a bombo y platillo. En la �poca en que m�s dinero recauda el Estado, es cuando menos dinero se est� destinando al mantenimiento", subraya el presidente de la Diputaci�n.Entre anuncios ministeriales, en la regi�n del Duero contin�an esperando por carreteras de calidad. Ortega no s�lo atribuye la responsabilidad al gobierno central, que tambi�n. "Pero son responsables todos los pol�ticos que tenemos en Castilla y Le�n, pasando por la Junta, las diputaciones y las alcald�as. No tiran por la tierra. No hay voluntad pol�tica. Esto solamente se solucionar�a si trabajaran", insiste el portavoz de A-11 Pasos. "A lo mejor si hay un accidente que le afecte a alguno de los responsables lo ven de otra manera". Fa�ndez, por su parte, insta al Gobierno a "la construcci�n de la autov�a que llevamos reclamando d�cadas" y a "mantener la carretera en buen estado, que ahora est� entre lamentable y lo siguiente".(1) La A-14 de la Ribagorza: la autov�a que no lleva a ning�n sitio(2) La tuneladora de la SE-40: hecha a medida por 37 millones de euros y vendida como chatarra tras no utilizarse nunca(3) La maldici�n del puente de Guardo que se qued� a medias: 12 a�os parado, un trabajador muerto y ahora todo en manos de China(4) El pantano de J�novas que nunca existi� tras reventar tres pueblos, arruinar a 150 familias y obligarlas a pagar para recuperar sus ruinas(5) Las lamas del �gora de Valencia: una chatarra de 13 millones de Calatrava bloqueando una parcela de 400(6) Museo Marino de Matalasca�as: el esqueleto de 20 millones de euros por el que se abuche� a Chaves y qued� abandonado en mitad de Do�ana(7) El fiasco de Radar Covid: la aplicaci�n que quiso salvarnos, muri� en el intento y cost� m�s de 33 euros por caso rastreado(8) Los 32 casinos y seis parques tem�ticos de Gran Scala: el espejismo lud�pata de Los Monegros que se creyeron los pol�ticos(9) El edificio de Gesa en Palma: un f�sil de la corrupci�n vac�o durante 15 a�os, una 'vendetta' contra Josep Llu�s N��ez y una nueva vida por 25,3 millones de euros(10) La broma (sin gracia) de Lepe: un hospital por estrenar desde hace nueve a�os al que no se puede llegar(11) Una obra fara�nica para la 'pilota' valenciana: de puntero centro de tecnificaci�n y laboratorio televisivo al abandono que frena ahora la Generalitat(12) El mamotreto de A�aza: un edificio maldito que se cobra vidas desde 1975, con due�os fantasma y cuya demolici�n nadie asume(13) La Torre del Agua de Zaragoza: el faro de 40 millones de euros que impact� a 106 pa�ses en la Expo de 2008 y que cay� en el olvido por el colapso de Lehman Brothers(14) �Frene, est� cambiando de provincia! 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Me he casado, tengo hijos... y ah� sigue"*La serie 'Cr�nica... de las grandes chapuzas' se publica cada domingo en el suplemento CR�NICA de la edici�n impresa de EL MUNDO.