NoticiaEl gremio urge al Ministerio de Transporte formalizar la prórroga regulatoria para evitar represalias comerciales.Carros Foto: Archivo particularPERIODISTA25.06.2026 12:36 Actualizado: 25.06.2026 12:36
La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) emitió una alerta dirigida al Ministerio de Transporte con el fin de acelerar la expedición del acto administrativo que formalice la prórroga por doce meses de la entrada en vigencia de los reglamentos técnicos de seguridad vehicular. LEA TAMBIÉN La suspensión actual que exime a los vehículos y piezas automotrices importados desde Estados Unidos de cumplir con los reglamentos técnicos de la ONU vencerá exactamente en agosto de 2026. Esta medida transitoria permite el ingreso continuo y sin restricciones adicionales de automotores fabricados bajo las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS), garantizando la estabilidad comercial y el acceso de los consumidores a la oferta internacional de este mercado. Ante la inminencia de este vencimiento, Andemos emitió una alerta institucional dirigida al Ministerio de Transporte con el fin de acelerar la expedición del acto administrativo que formalice una prórroga por doce meses más de dicha suspensión. Según el gremio automotor, la falta de un decreto definitivo que extienda la vigencia del marco actual mantiene en riesgo el flujo de comercio exterior y expone a las exportaciones colombianas a la imposición de aranceles recíprocos por parte de las autoridades norteamericanas, una contingencia que podría materializarse a partir del próximo 6 de julioLa regulación sectorial, ligada a la adhesión de Colombia al Acuerdo de 1958 de las Naciones Unidas bajo la Ley 2290 de 2023, restringe de manera automática el ingreso de componentes y automotores ensamblados bajo las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) de Estados Unidos. Según el gremio automotor, la ausencia de un marco definitivo para la coexistencia de ambos estándares internacionales mantiene en riesgo el flujo de comercio exterior y expone a las exportaciones colombianas a la imposición inmediata de medidas arancelarias recíprocas por parte de las autoridades norteamericanas.Las estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos Foto:iStockConsenso institucional y amenazas aduanerasEl requerimiento de las empresas importadoras se fundamenta en los conceptos técnicos previos que han emitido el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) y la Embajada de Colombia en Washington. Estas entidades estatales coinciden en que el aparato logístico local carece del tiempo material indispensable para absorber el cambio normativo. La jefa de la cartera de Comercio, Diana Marcela Morales, remitió un documento oficial a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, donde advirtió que la adopción de los reglamentos técnicos bajo el cronograma actual generaría "un escenario de alta incertidumbre regulatoria y operativa para el sector automotor, con impactos directos sobre la planeación de producción, los inventarios, las importaciones, la comercialización y la estabilidad del mercado".La urgencia radica en los plazos de vencimiento de los acuerdos bilaterales de facilitación comercial. El presidente ejecutivo de Andemos, Andrés Chaves, explicó que el alto gobierno ya comparte la determinación de prolongar la transición regulatoria, por lo que la demora se concentra exclusivamente en el trámite de la firma ministerial. "Lo que requiere hoy el sector es certeza regulatoria. La expedición del acto administrativo permitirá materializar una decisión que ya cuenta con respaldo técnico e institucional, otorgando el tiempo necesario para construir una solución equilibrada que proteja la seguridad vial, garantice la libre elección de los consumidores y preserve la competitividad del mercado colombiano", afirmó el directivo. Chaves advirtió que las represalias aduaneras contra los despachos de bienes colombianos hacia el mercado estadounidense podrían materializarse a partir del próximo 6 de julio si el decreto de suspensión no se hace efectivo.Colombia busca negociar el arancel impuesto por Estados Unidos. Foto:EFETensiones de suministroLa problemática técnica radica en la obligatoriedad de una doble certificación para las plataformas vehiculares de origen norteamericano.La Ley 2290 exige que los automotores cumplan con los reglamentos internacionales UNECE, propios de la Unión Europea, ignorando de forma automática las homologaciones FMVSS que los fabricantes incorporan de fábrica. La Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham Colombia) detalló que el país no cuenta en la actualidad con laboratorios acreditados ni redes de ensayo certificadas para convalidar las directrices del Acuerdo de 1958 a corto plazo. Esta carencia de infraestructura de pruebas físicas derivaría en costos adicionales por rehomologación y desestimularía el ingreso de nuevos portafolios comerciales al territorio nacional.Aunque los vehículos ensamblados en territorio norteamericano constituyen el 4 por ciento del mercado de importaciones en Colombia, la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) especificó que el impacto real abarca casi al 50 por ciento de la oferta local. Esto se debe a que las industrias automotrices de Brasil, México y Argentina operan bajo los mismos estándares de seguridad FMVSS y verían bloqueado el acceso de sus unidades a los puertos colombianos.Estados Unidos está estudiando nuevas medidas arancelarias. Foto:Getty Images/iStockphotoTransición hacia la agenda del nuevo ejecutivoEl gremio automotor sostiene que la coexistencia de las normas europeas y norteamericanas es una tendencia global que opera con regularidad en mercados vecinos de la región como Perú y Ecuador. La estrategia sectorial busca que el gobierno saliente congele la aplicación de las resoluciones de homologación para que el diseño final de la política automotriz se estructure en mesas de concertación técnica con la administración del presidente electo, Abelardo de la Espriella. Para los importadores, el desempeño histórico del mercado local demuestra que los estándares vehiculares estadounidenses cumplen de manera satisfactoria con los indicadores de seguridad en carreteras.La agenda de empalme con el equipo del gobierno entrante prevé la revisión integral de otras medidas implementadas por la actual cartera de transporte, tales como el establecimiento de un cobro adicional del 25 por ciento en el trámite de matrícula para vehículos de carga liviana. De acuerdo con el presidente de Andemos, dicho sobrecosto resulta inconveniente para la renovación de las flotas productivas. El sector privado espera que el próximo ejecutivo redefina los estímulos arancelarios orientados a los segmentos de movilidad sostenible, los cuales registraron una moderación durante el último periodo fiscal debido a modificaciones en los esquemas de beneficios tributarios de importación. LEA TAMBIÉN LEA TAMBIÉN Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
