Обязательный технический контроль транспорта входит в число обязательств Украины перед ЕС.Технический контроль транспорта входит в обязательства Украины перед ЕС / фото pxhere.comУкраина восстанавливает обязательный технический контроль легковых автомобилей, отмененный еще в 2011 году из-за коррупции. Ожидается, что страна должна запустить систему до конца 2027 года. Об этом сообщила ведущий научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Ирина Коссе в Facebook.По её словам, технический контроль транспорта входит в обязательства Украины перед ЕС, согласно директиве 2014/45/ЕС о периодическом техническом осмотре транспортных средств."Реформа требует, чтобы инспекторы проходили обучение и периодическую переаттестацию, а для тех, кто уже работает, предусматривает переходный период. Отдельно отмечается, что инспектор должен действовать независимо и не иметь конфликта интересов, то есть его вознаграждение не может зависеть от результата осмотра", – отметила Коссе.Видео дняЭксперт указала, что для Евросоюза техосмотр – не формальность, а инструмент безопасности на дорогах и защиты окружающей среды, призванный резко снизить смертность и травматизм. Соответственно, Брюссель оценивает не только наличие закона, но и то, насколько система целостна, прозрачна и одинакова для всех."Аккредитация, согласование и регистрация пункта техосмотра заменяются одной электронной процедурой, срок которой не превышает 30 дней. Появляется отдельная профессия – инспектор по техническому контролю", – отметила эксперт.По её словам, все инспекторы, в том числе те, кто работает сейчас, должны подтвердить квалификацию и обновлять её каждые 5 лет. За каждый осмотр отвечает конкретный человек, а фото и видео с осмотра планируют анализировать с помощью программы на основе ИИ, которая будет выявлять подозрительные случаи.Коррупционные рискиПараллельно с реформой Минразвития и общественная организация "Вместе против коррупции" провели антикоррупционное исследование, в ходе которого проанализировали всю систему – от выхода оператора на рынок до проверки результатов. По словам Коссе, вывод неутешителен. Без устранения слабых мест реформа рискует воспроизвести схемы, существовавшие до 2011 года.Коссе указала на три слабых места реформы:видео с осмотра хранится в самом пункте техосмотра, а не государством в отдельном хранилище. Оператор контролирует собственные доказательства и может их изменить или удалить;результаты измерений вносят в систему вручную, поэтому цифры можно подделать;ответственность размыта на абстрактный "центр", а не закреплена за инспектором, проводившим осмотр.Когда введут техосмотрПо ее словам, законопроект планируют опубликовать до конца лета. После чего планируется выделить месяц на общественное обсуждение и ещё месяц на согласование, а затем подать в парламент в сентябре–октябре этого года. Внедрить изменения Украина намерена до конца 2027 года."Когда времени мало, проще всего принять закон вовремя, а защиту от коррупции доработать позже. Тогда мы получим новую процедуру со старыми уязвимостями внутри. И тогда формально реформа будет, а коррупция останется", – добавила Коссе.Технический контроль автомобилей – главные новостиВ Украине планируют ввести обязательный технический контроль для всех транспортных средств, включая легковые автомобили. Сейчас в Украине технический контроль действует только для коммерческих грузовиков и автобусов. В начале этого года стало известно, что в Украине планируют начать реформу технического контроля. Запланированная реформа станет частью обширного пакета изменений в сфере автотранспорта, безопасности и перевозок, которые должны приблизить украинские правила к стандартам Евросоюза. Ранее ряд экспертов критиковали эту инициативу и называли ее потенциально коррупционной. Генеральный директор компании Luaz Motors Вадим Игнатов рассказывал, что проверка технического состояния автомобилей прямо "на обочине" является ошибочным подходом. Вас також можуть зацікавити новини:Старая технология снова в моде: почему автопроизводители возвращаются к барабанным тормозамОдин из самых известных автопроизводителей в мире отзывает более 400 тысяч автомобилейБелый ромб на синем фоне: что требует от водителя новый дорожный знак