vandaag, 18:42In maart domineert de afrit van de A1 bij Hengelo het nieuws. Rijkswaterstaat sluit de afrit vanwege gaten in de weg en zegt dat reparatie door geldgebrek maanden kan uitblijven. Maar na tien dagen politieke druk en de angst voor een ongeval, wordt de weg toch hersteld. Interne documenten tonen dat die druk daarbij wel degelijk meespeelde, ondanks eerdere ontkenningen.Het gaat om documenten, mails, rapporten, appjes en sms’jes die Rijkswaterstaat deelde met RTV Oost na een beroep op de Wet open overheid (Woo). De omroep vroeg de stukken op, omdat er vragen bleven over de reparatie van een afrit en rijstrook van de A1 bij Hengelo in maart.De documenten van Rijkswaterstaat schetsen een beeld van gebrekkig onderhoud aan de A1 en een tekort aan materieel bij Rijkswaterstaat.Hulpdiensten en ondernemers boosOp 20 maart sluit Rijkswaterstaat een rijstrook(opent in nieuw venster) van de A1 en een afrit bij Hengelo vanwege gaten in het wegdek. Repareren kan op dat moment niet, omdat er geen geld beschikbaar is. De afsluitingen kunnen maanden duren, meldt Rijkswaterstaat.Asfaltschade A1 bij Hengelo blijft voorlopig ongerepareerd door geldtekort(opent in nieuw venster)Hulpdiensten reageren boos. Zij zeggen dat ze aanrijtijden niet halen, doordat ze moeten omrijden. Ook ondernemers vrezen schade, omdat hun bedrijven moeilijker bereikbaar zijn.In de politiek klinkt onbegrip. Hoe kan het dat een van de belangrijkste wegen in Overijssel door geldgebrek niet wordt gerepareerd?Op donderdag 26 maart stuurt Twente Board, onder aanvoering van politiek zwaargewicht Ank Bijleveld, samen met Hengelo en Borne, een brief aan de minister. Daarin beschrijven zij de gevolgen van de afsluitingen voor de regionale economie en de verkeersveiligheid. Door de afsluitingen ontstaan er files op de A1 en A35.Gemeenten willen spoedreparatie toerit A1: 'Onveilig en hulpdiensten zijn later'(opent in nieuw venster)Volgens Twente Board en de gemeenten kan de afrit van de A1 bij Hengelo niet nog maanden dicht blijven. Zij pleiten voor een spoedreparatie.Tóch reparatieEen dag later meldt Rijkswaterstaat dat de afslag wordt gerepareerd. Dat gebeurt in het weekend, zegt een woordvoerder. Dat roept vragen op: waarom kan een reparatie ineens wel, terwijl daar eerder geen geld voor was? Ook de snelheid waarmee het besluit wordt genomen, wekt verbazing. "Een beslissing op basis van veiligheid", verklaart een woordvoerder van Rijkswaterstaat. Verdere toelichting blijft uit.Rijkswaterstaat wijzigt daarmee de onderbouwing van het besluit. Eerdere besluiten over het niet repareren van de weg draaiden om geld. Nu is de veiligheid van automobilisten het hoofdargument.Politieke escalatieDat blijkt ook uit een document waarin het advies om die noodreparatie uit te voeren, wordt toegelicht. Daarin staat: "Op de A1 zijn in de afgelopen jaren meerdere aanrijdingen geweest in de filestaarten, soms met dodelijke afloop". Het gevaar van files op de A1 bleek eerder bij De Lutte.(opent in nieuw venster) Door grenscontroles ontstonden daar regelmatig opstoppingen. Drie keer vond een dodelijk ongeluk plaats doordat een automobilist achter op een file botste.Er vindt nu al politieke escalatie plaats richting de ministerOok de politieke druk uit Twente wordt genoemd. "Er vindt nu al politieke escalatie plaats richting de minister en dat zal intensiveren als de beheersmaatregel (wegafsluiting, red.) langer van kracht blijft."Daarmee blijkt dat de brief van Twente Board en de gemeenten wel degelijk een rol speelde. Dat is opvallend, omdat Rijkswaterstaat eerder juist tegen Tubantia(opent in nieuw venster) zei dat externe factoren geen rol speelden bij de afwegingen die gemaakt werden.Toen een woordvoerder van Rijkswaterstaat afgelopen week werd geconfronteerd met de verwijzing naar ernstige ongelukken in het advies, meldde hij het bewuste document niet te kennen. "Maar het zal een risicoafweging zijn geweest", concludeerde hij.Ook de ondernemers op Plein Westermaat worden genoemd. In de toelichting op het advies om te repareren, staat dat de ondernemers bekeken of ze de economische schade die ze leden, konden verhalen op het Rijk.Dodelijk ongelukOp zaterdag 28 maart wordt de afsluiting van de afrit Hengelo van de A1 opgeheven. Een reparatie is dan nog niet uitgevoerd. De rechterrijstrook van de A1 blijft nog wel dicht, waardoor files blijven ontstaan.Twee dagen later gebeurt er een ernstig ongeluk op de A1 bij Hengelo. Een man uit Losser botst met zijn busje achterop de file die is ontstaan doordat de rechterrijstrook nog steeds is afgesloten en overleeft dat niet.In de nacht na het ongeluk repareert Rijkswaterstaat de gaten in de afrit. Ook de rijstrook van de A1 wordt aangepakt. Rijkswaterstaat zegt dat het ongeluk daar niets mee te maken had. “De reparaties waren gepland in de nacht van 30 op 31 maart. Dat het ongeluk gebeurde was pijnlijk, maar had er niets mee te maken.”Definitieve oplossingDe reparatie van de A1 bij Hengelo is een noodverband. Een definitieve oplossing moet nog volgen. Dat wordt een ingrijpende klus, waarbij de weg volledig dicht moet. Uit de documenten van Rijkswaterstaat blijkt dat dit in het eerste kwartaal van 2027 zou moeten gebeuren.Of dat lukt, is onzeker. Rijkswaterstaat komt vele miljarden tekort om al het onderhoud uit te kunnen voeren. In het noorden van Nederland gebeurt daardoor zelfs helemaal niets meer. Onder meer in Overijssel wordt per project bekeken wat mogelijk is. Dat blijft dus even afwachten.