Ένα αυτοκίνητο που έχει μείνει για ώρες στον ήλιο μπορεί να αναπτύξει στο εσωτερικό του θερμοκρασίες πολύ υψηλότερες από εκείνες του περιβάλλοντος.Η πρώτη αντίδραση των περισσότερων είναι να βάλουν μπροστά τον κινητήρα, να κλείσουν πόρτες και παράθυρα και να ρυθμίσουν το κλιματιστικό στη χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία.Κι όμως, αυτό δεν είναι απαραίτητα ο πιο γρήγορος τρόπος για να δροσίσει η καμπίνα.
Το μεγαλύτερο λάθοςΤο βασικό λάθος είναι ότι προσπαθούμε να ψύξουμε αμέσως τον υπερθερμασμένο αέρα που βρίσκεται ήδη μέσα στο αυτοκίνητο. Τις πρώτες στιγμές μετά την εκκίνηση, το εσωτερικό είναι γεμάτο από πολύ θερμό αέρα που έχει εγκλωβιστεί για ώρες.Αν τα παράθυρα παραμείνουν κλειστά, το σύστημα κλιματισμού αναγκάζεται να δουλέψει πιο σκληρά για να μειώσει τη θερμοκρασία του.
Τι προτείνουν οι ειδικοίΠριν ενεργοποιηθεί πλήρως το κλιματιστικό, είναι προτιμότερο να απομακρυνθεί μέρος του θερμού αέρα.Αυτό μπορεί να γίνει:ανοίγοντας για λίγο τις πόρτεςκατεβάζοντας τα παράθυρα για τα πρώτα λεπτά της διαδρομήςεπιτρέποντας στον εγκλωβισμένο θερμό αέρα να διαφύγειΈτσι το κλιματιστικό έχει λιγότερη δουλειά να κάνει.
Το δεύτερο λάθος είναι η θερμοκρασίαΠολλοί οδηγοί ρυθμίζουν αμέσως το σύστημα στους 16 ή 17 βαθμούς. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα κλιματιστικά αυτοκινήτου λειτουργούν ήδη στο μέγιστο όταν προσπαθούν να μειώσουν γρήγορα τη θερμοκρασία.Η επιλογή της χαμηλότερης δυνατής ένδειξης δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα δροσίσει πιο γρήγορα. Απλώς αυξάνει τις πιθανότητες δυσφορίας όταν η καμπίνα γίνει τελικά πολύ ψυχρή.
