WinGD ha completado en China las pruebas de su motor mar�timo de amon�aco X72DF-A. El sistema ser� instalado en un buque de carga para evaluar su rendimiento en condiciones reales de operaci�n comercial.La empresa suiza WinGD ha completado con �xito las pruebas de su motor mar�timo de amon�aco en China, logrando una reducci�n de m�s del 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero, seg�n la compa��a.Detalles del motorWinGD ha alcanzado un nuevo hito con su motor mar�timo X72DF-A, dise�ado para utilizar amon�aco como combustible principal y reducir las emisiones. La compa��a complet� con �xito las pruebas de aceptaci�n en una f�brica de China y obtuvo las certificaciones necesarias para operar el motor comercialmente.Las evaluaciones se realizaron en las instalaciones de CSSC Engine Co., una empresa china especializada en la fabricaci�n y servicios de motores mar�timos. Seg�n WinGD, este sistema permite reducir m�s de un 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero.El motor se instalar� en un granelero encargado por la empresa belga CMB.TECH, especializada en soluciones de transici�n energ�tica para el sector mar�timo. El buque tendr� una capacidad de 210.000 toneladas de peso muerto y servir� como plataforma para evaluar el rendimiento de esta tecnolog�a en embarcaciones de gran tama�o.WinGD ya cuenta con una cartera inicial de 40 motores X-DF-A destinados a distintos tipos de buques comerciales.�C�mo funciona el motor?La industria naval muestra cada vez m�s inter�s por el amon�aco debido a sus caracter�sticas como alternativa energ�tica. Se considera una opci�n frente al hidr�geno por sus propiedades espec�ficas. El amon�aco no contiene carbono, por lo que no genera emisiones directas de carbono durante su uso.Adem�s, puede resultar �til para buques que navegan durante semanas en alta mar, ya que es m�s denso que el hidr�geno y puede almacenarse en estado l�quido con unas condiciones de presi�n m�s manejables.El sistema utiliza tambi�n alrededor de un 5% de combustible piloto, necesario para mantener una combusti�n estable y segura. Adem�s, el motor mantiene caracter�sticas de rendimiento similares a las de los motores di�sel, como respuesta din�mica, capacidad de aceleraci�n, fiabilidad operativa y eficiencia energ�tica.Desaf�os y desarrollos futurosAunque la empresa ha alcanzado un avance importante, todav�a existen obst�culos para la implantaci�n de motores de amon�aco. Uno de ellos es que, aunque el amon�aco limpio no genera emisiones, la mayor parte del amon�aco actual se produce a partir de gas natural, un proceso que genera emisiones de carbono.Adem�s, se trata de una sustancia t�xica que requiere medidas de seguridad espec�ficas para su almacenamiento, uso y transporte. La industria mar�tima tendr� que aplicar al amon�aco su experiencia en la gesti�n de sustancias peligrosas.Las propiedades del amon�aco tambi�n han despertado inter�s en Europa, Asia y Oriente Medio, donde se est�n desarrollando proyectos relacionados con el amon�aco renovable. Tambi�n se est�n creando instalaciones para exportar amon�aco limpio en pa�ses como Australia, Arabia Saud�, Chile y Marruecos.Asimismo, grandes puertos internacionales est�n preparando infraestructuras para que los buques puedan utilizarlo en el futuro. Estos avances podr�an acelerar la adopci�n de m�todos de transporte mar�timo con emisiones reducidas.