La industria automotriz en México comenzó a prepararse para un desafío que crecerá conforme avance la electromovilidad. Mientras empresas y especialistas discuten cómo regular el manejo, reutilización y reciclaje de baterías de autos eléctricos e híbridos, el país carece de una norma específica que establezca responsabilidades y procesos para su disposición final.
En el Parque Toluca 2000, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) puso en marcha un laboratorio especializado en reparación, diagnóstico y reutilización de baterías para vehículos híbridos y eléctricos, una infraestructura que busca anticiparse al crecimiento de la electromovilidad en el país.
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La apuesta ocurre en un momento en que México ya cuenta con alrededor de 380 mil vehículos electrificados (entre híbridos y eléctricos) circulando en sus calles, de acuerdo con estimaciones de Electro Movilidad Asociación (EMA) sumado a cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
