Die stikstofplafonds zijn even hoog als de limieten die de rechter vernietigde. De luchthavens kunnen dus doorgaan met hun activiteiten. Bij een natuurvergunning wordt gekeken naar de stikstofuitstoot en de mogelijke schade aan beschermde natuurgebieden en diersoorten.
"Voor mij staat voorop dat ik wil voorkomen dat effecten op de natuur door stikstofemissies van de luchthavens kunnen toenemen", schrijft Van Essen in een brief aan de Kamer. In de uitspraak van de rechter ging het juist ging om een daling van stikstofneerslag op kwetsbare natuur. Het is daarmee onduidelijk wat de stap van Van Essen precies oplost.
Lelystad Airport krijgt een plafond voor zowel stikstof als het aantal grote vliegtuigen. Van Essen heeft besloten dat daar jaarlijks 97 grote vliegtuigen mogen landen of opstijgen. Het vliegveld had al een natuurvergunning nodig voor vakantievluchten. Dat verandert niet.
De plafonds gelden voor 2026 en 2027. Voor Rotterdam The Hague Airport, Eindhoven Airport en Lelystad Airport geldt dat ze lasten onder dwangsom kunnen krijgen als ze de grenzen overschrijden.
Rotterdam Airport en Eindhoven Airport mochten van een eerder kabinet zonder natuurvergunning doorgaan, maar kregen daarbij wel een bovengrens voor de stikstofuitstoot van hun vliegverkeer. De rechter vernietigde die besluiten in april. Van Essen moest ook voor Lelystad bepalen of hij zou ingrijpen vanwege een ontbrekende vergunning.
