NoticiaEl alcalde Carlos Fernando Galán confirmó su llegada al cargo tras la salida de Claudia Díaz.María Fernanda Ortiz Carrascal, exgerente de TransMilenio y nueva secretaria de Movilidad. Foto: MAURICIO MORENO @mauriciomorenofoto16.06.2026 09:27 Actualizado: 16.06.2026 09:27
María Fernanda Ortiz, exgerente de TransMilenio, fue designada por el alcalde Carlos Fernando Galán como la nueva secretaria de Movilidad de Bogotá. Esto, tras la salida de Claudia Díaz, quien venía ocupando el cargo desde enero de 2024. LEA TAMBIÉN Ortiz es ingeniera civil de la Universidad de los Andes y cuenta con dos maestrías, una en Ingeniería de Transportes de la misma institución y otra en Ciudades Inteligentes y Analítica Urbana de University College of London.Entre otros cargos, Ortiz se ha desempeñado como asesora de despacho de la Secretaría de Movilidad de Bogotá y ha participado en la planeación e implementación de proyectos como la primera línea del metro.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y María Fernanda Ortiz, nueva secretaria de Movilidad. Foto:Alcaldía de Bogotá."La nueva secretaria será María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio desde enero de 2024, donde puso en marcha el proceso para renovar la flota, con más de 700 nuevos buses eléctricos y 10 grandes infraestructuras de carga", destacó Galán de Ortiz, quien ha hecho parte del gabinete también desde sus inicios en 2024.Además, el mandatario señaló que confía en las capacidades de la ahora exgerente de TransMilenio para liderar la recta final de su alcaldía, estableciendo como prioridades el transporte público, el metro, la terminación de obras y una mejor gestión del tráfico.Los retos que deberá enfrentarMaría Fernanda Ortiz llega a uno de los cargos más desafiantes del gabinete distrital. Desde la cartera de movilidad deberá enfrentarse a un fenómeno que parece estar fuera de control este año en Bogotá: la siniestralidad vial.Siniestralidad vial, tema clave para atender en su gestión. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOLuego de un 2025 en el que por primera vez en cinco años se redujeron las muertes en las vías de la capital, el 2026 avanza en terreno negativo. Con corte al 30 de abril, 208 personas han fallecido en siniestros viales, lo cual representa un aumento del 19 por ciento frente a los 174 fallecidos que se reportaban en el mismo periodo del año pasado. Así las cosas, uno de los grandes retos que encontrará Ortiz en su nuevo despacho será revertir en la segunda mitad del año las cifras de fatalidades en las calles de Bogotá.Para expertos, el nombre de María Fernanda Ortiz genera confianza, pero deberá consolidar resultados que se han perdido en los últimos meses.María Fernanda Ortiz. Foto:TransMilenio"Si bien el cambio en la cabeza del sector movilidad genera discontinuidades, es valioso que llegue una persona del equipo que ha mostrado capacidad de gestión y resultados. Tendrá que enfrentar las dificultades generales del tráfico por obras, el crecimiento de la siniestralidad vial en el inicio de 2026 impulsada por motos, principalmente", explicó Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Universidad Javeriana.Del otro lado, José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Javeriana, opina que Ortiz llega a la cartera en un momento en el que será difícil generar cambios."Considero no se van a ver mayores cambios en el plazo que le resta al alcalde Galán. También hay que considerar que este mismo equipo de movilidad es el que ha estado constante desde la segunda administración de Enrique Peñalosa. Eso significa que no va a haber ningún cambio significativo en movilidad en el año y medio que queda", indicó.Lo cierto es que el mismo alcalde Galán, además de la siniestralidad vial, le pidió a la nueva secretaria de Movilidad que priorice la incorporación del metro al sistema integrado de transporte público de Bogotá.A menos de 20 meses de la entrada en operación de la primera línea, es clave para expertos y para la ciudadanía la materialización de un sistema interoperable de recaudo (SIR) que le permita a los usuarios viajar entre los distintos modos de transporte con facilidad.María Fernanda Ortiz. Foto:TransMilenioEste proyecto actualmente atraviesa una etapa de ajustes para abrir un nuevo proceso de licitación pública, diferente al que se venía adelantando desde 2025."A partir de ahora, María Fernanda tiene el reto de incorporar el metro al sistema de transporte de la ciudad. Ella tendrá la responsabilidad de garantizar esa integración adecuada", manifestó Galán.A su vez, pidió que los esfuerzos se den en materia de gestión del tráfico, uno de los pendientes que quedó de la gestión de la ahora exsecretaria Claudia Díaz.Los trancones son uno de los grandes problemas de la ciudad. Foto:MAURICIO MORENOEl índice TomTom mostró que, para 2025, Bogotá se ubicó como la séptima ciudad con más tráfico en el mundo entre las urbes analizadas; además, en la categoría de áreas metropolitanas, ocupa el puesto número dos, aumentando su tráfico un 7,7 por ciento."Tiene que avanzar en la gestión del tráfico, que también requiere de esfuerzos nuevos y adicionales", dijo el alcalde. Adicionalmente, desde algunos sectores explican que será clave que María Fernanda Ortiz tenga una buena relación con el Gobierno Nacional, más en concreto con el Ministerio de Transporte. Por un lado, consideran que deberá velar por un trato positivo en lo que resta de gobierno Petro y apuntarle a una buena relación con quien llegue a la Casa de Nariño el próximo 7 de agosto. El presidente Gustavo Petro se reunió con el alcalde de Bogotá y el gobernador de Cundinamarca. Foto:PresidenciaOrtiz, en menos de año y medio que tendrá a cargo, deberá asegurar con apoyo de la Nación proyectos de infraestructura fundamentales para Bogotá, como la línea 3 del metro."La interlocución con el nuevo gobierno nacional será muy importante. Bogotá tiene la propuesta de financiar la tercera línea del metro con apoyo nacional, lo cual requiere avanzar muy rápidamente en el proceso de revisión con Mintransporte, Conpes, Confis y convenio. Los tiempos son cortos para completar en año y medio", sostuvo Darío Hidalgo.De igual manera, considera importante tener en el radar la ampliación de la autopista Norte y la construcción de la ALO Sur y la calle 13, "todos proyectos con participación de gobierno nacional". También, habrá que resolver temas represados como la "instalación de nuevas cámaras, la reglamentación de vehíuclos livianos eléctricos, la conversación del Regiotram del Norte en la que el Distrito tiene observaciones y falta financiamiento de intersecciones en Bogotá". NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
