FOTO DE ARCHIVO. Buques anclados en el estrecho de Ormuz, vistos desde Musandam, Omán. 25 de mayo de 2026. REUTERS/StringerEl estrecho de Ormuz, cerrado al tráfico internacional desde el 28 de febrero pasado como represalia iraní por los ataques militares de Estados Unidos e Israel, registra una reactivación cautelosa del tránsito de buques no vinculados a Irán. Datos de la firma de inteligencia marítima Lloyd’s List Intelligence divulgados el jueves muestran que más embarcaciones de terceros países han comenzado a cruzar la vía en las últimas semanas, aunque la tensión militar y las nuevas sanciones estadounidenses mantienen la situación en un equilibrio frágil.Antes del conflicto, unos 138 buques cruzaban diariamente el estrecho, por el que transita en condiciones normales alrededor de una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado que se comercializa a escala mundial. El cierre decretado por Teherán ha generado una de las disrupciones más graves en los mercados energéticos globales en décadas, con cerca de 1.550 buques bloqueados en el Golfo y unos 22.500 marineros atrapados a bordo.PUBLICIDADLas travesías de petroleros de gran capacidad —conocidos como VLCC, por sus siglas en inglés— son las que muestran una recuperación más notable. De los 27 registrados por la firma de análisis Kpler desde el inicio del conflicto, más de la mitad completaron su paso durante mayo. Entre el 20 y el 26, cinco de estos cargueros salieron del Golfo por el estrecho. Tres tienen China como destino declarado: el Eagle Veracruz, de bandera singapurense, y el Eagle Verona y el Yuan Gui Yang, ambos bajo pabellón chino. El Universal Winner navega hacia Corea del Sur, mientras el Nissos Keros, registrado en las Islas Marshall, se dirige a India. Según Lloyd’s List Intelligence, China, Corea del Sur, India y Japón negociaron directamente con el gobierno iraní para garantizar el paso seguro de sus embarcaciones.Buques de carga en el estrecho de Ormuz el 2 de mayo de 2026, frente a Bandar Abbas, Irán