En la planta baja de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (Etseib) las aulas se han convertido en talleres de Fórmula 1 profesional. En esta parte de la facultad, los profesores no tienen ninguna autoridad: solo supervisan el trabajo y se reúnen una vez por semana con los alumnos que diseñan y fabrican un coche que correrá en la Fórmula Student, una competición universitaria que, cada verano, organiza carreras en circuitos profesionales de todo el mundo.El BCN eMotorsport, formado por cincuenta y cuatro alumnos de Ingeniería Industrial y Telecomunicaciones de la UPC, es uno de los equipos de la delegación universitaria catalana, que envía un total de trescientos ochenta y seis alumnos a la competición, consolidando así una sólida cantera de futuros ingenieros profesionales del sector del motor.Catalunya, una de las regiones con mayor representación del mundo en la competición estudiantilEn esta edición, se presentan ocho equipos de distintos puntos del territorio catalán: cuatro pertenecen a la UPC y el resto corresponden a la Universidad de Girona, la Universidad de Vic-UCC, la Escuela Universitaria Salesiana de Sarrià, adscrita a la UAB, y el TecnoCampus de Mataró, adscrito a la UPF. Con ellos, Catalunya se sitúa como la región con mayor representación de España, que cuenta con una veintena de equipos, y como una de las regiones que más equipos envía del mundo, compitiendo codo con codo con territorios punteros en la ingeniería del motor, como Baviera, en Alemania.Lee tambiénLo mejor de la competición es ver el esfuerzo de todo el año y hablar con estudiantes de otros equipos”Sabrina Faieta“Team leader” del BCN eMotorsportsLa fama catalana ha traspasado fronteras. Sabrina Faieta (24) llegó desde Italia para cursar el máster de Automoción de la UPC, tras conocer el equipo de la universidad que participa en la Fórmula Student. Ahora, ha sido escogida como team leader del equipo mediante una votación entre los estudiantes. “Lo mejor de la competición es ver el esfuerzo de todo el año y hablar con estudiantes de otros equipos”, asegura Faieta.Esta estudiante italiana, junto con otros compañeros, tiene claro que la competición le abrirá puertas en el futuro laboral, ya que representa una vía de acceso al mundo de la Fórmula 1. “Yo ya sabía que, si quería acabar trabajando en la F1, antes tenía que pasar por la Fórmula Student”, añade. De hecho, algunos estudiantes de ediciones anteriores han terminado en escuderías profesionales, como Ferrari.Muchas veces, cuando entras por la mañana, encuentras a alguno de ellos durmiendo en el suelo”Vicente MedinaProfesor de la UPC y coordinador del proyectoSegún uno de los coordinadores del proyecto, el profesor Vicente Medina, “el nivel de sacrificio es abismal”. Aunque, en teoría, solo deberían dedicar cuatro horas diarias al coche, muchos terminan alargando la jornada, hecho que también repercute en sus horas de estudio. Escogen menos asignaturas a propósito para poder participar. “Muchas veces, cuando entras en las instalaciones por la mañana, encuentras a alguno de ellos durmiendo en el suelo”.EstudiantesÀlex GarcíaPara Medina la universidad peca de tener demasiada pizarra y muy pocos proyectos prácticos de esta magnitud. “Algo no les estamos enseñando bien, porque con tres simples indicaciones los estudiantes son capaces de sacar adelante proyectos profesionales”. “El problema es que este tipo de universidad es más cara”, añade.0,956 segundos: el monoplaza del equipo suizo, tiene el récord del mundo de aceleración en cien metros “El récord del mundo de aceleración en cien metros lo tiene un modelo diseñado por estudiantes suizos, con una aceleración de 0,956 segundos”, asegura Pablo Molina, miembro del BCN eMotorsport. El Cat18X, que aún está lejos de esa marca, es propulsado por un motor eléctrico, menos potente, pesa 200kg - sin contar al conductor- y mide 2 metros de largo, 1,35 de ancho y más de un metro de alto. “Mi sueño es que terminen fabricando casi el 100% de los componentes del coche en la universidad”, asegura Medina.Por el momento, los equipos catalanes competirán en las dos modalidades de la competición: la prueba de conducción y la modalidad “driverless”, que funciona autónomamente gracias al sensor “LISAR”, configurado por los estudiantes de telecomunicaciones. Todo ello estará supervisado por jueces internacionales, encargados de garantizar la seguridad del coche antes de cada competición.