La maggior parte dei progetti amatoriali è destinata a una scrivania, uno scaffale, o, se di grandi dimensioni, in garage. Ramy RC, uno youtuber con una grande passione per i modelli radiocomandati di grandi dimensioni, è andato ben oltre, trascorrendo mesi a costruire quello che è stato riconosciuto come il più grande Airbus A380 radiocomandato mai realizzato, per poi farlo volare per davvero con la livrea Lufthansa.
Le incredibili caratteristiche tecniche Il "modellino" si estende per quasi 9 metri di lunghezza con un'apertura alare di circa 10 metri, all'incirca le stesse dimensioni di un vero Cessna 150, un aereo destinato all'addestramento. Con un peso di 360 kg, si può affermare che non è classificabile come un normale oggetto da collezione.L'aereo è dotato di 39 servomotori e 5 attuatori che controllano i flap, i portelloni di atterraggio e gli spoiler. Quattro ventole intubate da 25 cm sono montate sotto le ali su piloni rinforzati, producendo una spinta combinata di circa 500kg che hanno fatto raggiungere all'aereo radiocomandato la velocità monstre di 165 km/h durante i test effettuati. これ欲しいよ！ 日本円でいくら？ この巨大RC A380は一点物のオーダーメイド品で市販不可。材料費約80万円、総額160〜480万円程度（場合により数千万円） pic.twitter.com/ooN3Agp0gm — 🇯🇵たけうちーむ® 繋がりの信用ブランド＝個人の信用を可視化＝コミュニティインフラ (@takeuchi_mu) May 24, 2026 La parte interna presenta inversori di spinta funzionanti, realizzati con componenti stampati in 3D e piccoli servomotori che replicano movimenti reali. Una volta in volo, un sistema giroscopico stabilizza il velivolo, mentre ricevitori e schede di alimentazione avanzate gestiscono il considerevole numero di servomotori coinvolti. Il telaio a 12 ruote con freni individuali su ciascuna ruota completa la dotazione meccanica.Applicare i colori della Lufthansa alla fusoliera è stata un'impresa a sé stante. Solo questo lavoro ha richiesto un mese e mezzo, con una squadra dedicata che ha applicato la livrea sulla struttura grezza in fibra di carbonio e materiali compositi. Al termine della verniciatura, il modello aveva già effettuato cinque voli di successo nella sua configurazione originale.Un capolavoro di ingegneria Al suo sesto volo – il primo con la livrea completa della Lufthansa – l'aereo ha colpito un albero poco dopo il decollo. Fortunatamente, non ha subito danni, e l'atterraggio è stato effettuato in modo controllato. Da lì in poi, il velivolo ha mantenuto tutte le promesse fatte durante la fase di progettazione.Nel complesso, il risultato è difficile da liquidare come un semplice modellino. La combinazione di scala, dettagli autentici della livrea e un comportamento di volo fluido lo fa sembrare, da qualsiasi distanza ragionevole, esattamente come quello vero, solo senza 500 passeggeri e una rotta transatlantica.
