Los 23 años no le llegan en cualquier momento a Franco Colapinto; por el contrario, está en uno clave de su carrera en la Fórmula 1. Instalado como una de las grandes apariciones recientes del automovilismo argentino, el piloto de Pilar se metió en la escena internacional y atraviesa un presente de crecimiento, resultados sólidos y una proyección que empieza a consolidarse carrera a carrera en la cúspide.Lionel Messi tenía 23 años cuando el universo parecía tenerle destinado su segundo Mundial: con Diego Maradona como entrenador, ¿quién podía dudar de que esa unión podía dar como resultado una Copa del Mundo en Sudáfrica 2010? Pero no fue así: no pudo convertir goles y el equipo se despidió en cuartos de final. Leo tuvo que esperar doce años para lograrlo; ya tenía 35. Y, a diferencia de aquella cita mundialista, ya contaba con el cariño popular que afortunadamente -porque de la historia se aprende- Colapinto pudo cosechar mucho antes que una victoria.Llegar a la cima no se transita por el mismo camino en el fútbol y en el automovilismo. Aunque en ambos el inicio se da de niños, en el primero la precocidad es habitual: cada vez, los jugadores debutan más temprano en Primera y el origen humilde es muchas veces un factor común. En el deporte motor, en cambio, el recorrido se parece a una escalera larga en la que el talento no alcanza por sí solo y donde el acceso a la Fórmula 1 depende también de factores económicos y, lógicamente, de apenas 22 butacas disponibles -que eran 20 cuando Colapinto llegó-.Messi ya era una estrella a los 23 años. Había debutado seis años antes en el Barcelona, ganado su primer Balón de Oro -en 2009- y era parte central del equipo dirigido por Pep Guardiola que dominaba Europa en la temporada 2009/10 (había ganado La Liga, la Supercopa de España, la Supercopa de Europa y el Mundial de Clubes), como su goleador con 47 tantos en 53 partidos.En el automovilismo, donde el rendimiento depende en gran medida del auto, Colapinto completa a los 23 años su tercera temporada en la élite, aunque la primera con continuidad plena. Su recorrido comenzó en 2024, cuando reemplazó a Logan Sargeant en Williams y sumó puntos en su segunda carrera (cuatro en el GP de Azerbaiyán). Y continuó en 2025 con su llegada a Alpine, donde pasó de suplente a titular después de seis grandes premios.Sin embargo, su consolidación real llegó con la titularidad y la posibilidad de completar una temporada completa, acumulando trabajo en simulador, desarrollo del auto y adaptación física a un calendario exigente. Sin la presión de estar siempre a prueba, mucho trabajo en la fábrica, con un auto con motorización Mercedes y confianza -un aspecto mental que juega-, el argentino consiguió en los últimos dos fines de semana de competencia sus mejores actuaciones en la F1. Tras ser séptimo en Miami, en Canadá obtuvo su mejor posición tanto en Sprint Race (9°) como en carrera (6°), donde además terminó como el piloto mejor valorado en el Power Rankings oficial de la categoría. "Creo que demuestra que no es algo casual. Va a ser mucho más consistente así a partir de ahora", auguró.— Formula 1 (@F1) May 26, 2026