En utskrift från Dagens Nyheter, 2026-05-26 14:55Artikelns ursprungsadress: https://www.dn.se/sverige/branschen-tagen-pa-sangen-av-forslaget-om-prissankning/SVERIGEBranschen tagen på sängen av förslaget om prissänkningUppdaterad 14:51Publicerad 14:46Positivt överraskade – men förvånade. Varken branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik eller regionernas kollektivtrafikbolag har till- eller rådfrågats kring förslaget att halvera kostnaden för en 30-dagarsbiljett.– Vi välkomnar det. Men vill man satsa på kollektivtrafiken finns det andra åtgärder som är viktigare, säger Johan Wadman, vd för Svensk Kollektivtrafik.Få ut mer av DN som inloggadDu vet väl att du kan skapa ett gratiskonto på DN? Som inloggad kan du ta del av flera smarta funktioner.Följ dina intressenNyhetsbrevNär kollektivtrafikbranschen i Sverige vaknade på tisdagen var det med ett aningen yrvaket leende.– Jag blev positivt överraskad, men förvånad. Eftersom vi inte har några som helst detaljer kring hur det är tänkt att fungera återstår det en del innan jag kan kommentera det. Men vi vet hur ansträngt läget är för våra resenärer, så alla satsningar är välkomna, säger Carina Zacahau, (M), ordförande för kollektivtrafiknämnden i Skåne.Varken hon eller hennes s-märkta motsvarighet i Örebro, Nina Höijer, kände till planerna innan de fick en kort briefing i går kväll.Abbe Ronsten, ordförande, (S), i kollektivtrafiknämnden i Dalarna, upplever sig tagen på sängen:– Det här var inget man såg komma. Tidigare har ju regeringen röstat ner alla förslag i den här riktningen. Dessutom väcker det en del frågor – hur väl genomtänkt är förslaget? Kollektivtrafik är inget man kan hantera med korta insatser, det krävs långsiktig planering och rätt förutsättningar för att göra kollektivtrafiken attraktiv, säger han.Enligt Tidöpartierna lägger man förslaget för att gynna dem som vill pendla kollektivt till sina jobb. Skulle prissänkningen leda till ett markant ökat resande under morgon- och eftermiddagsrusningarna står flera regioner inför utmaningar – särskilt storstäderna.Varken SL, Länstrafiken i Örebro, Skånetrafiken, Västtrafiken eller branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik säger sig ha blivit till- eller rådfrågade om detaljer kring förslaget innan det presenterades på tisdagen.– Så vitt jag känner till har inte vi bidragit med vare sig bakgrundsmaterial eller faktaunderlag. Jag förutsätter dock att de gjort någon slags research, säger Johan Wadman, vd för Svensk kollektivtrafik.Han välkomnar förslaget, även om det kan komma att bli en prövning, särskilt för storstäderna där kollektivtrafiken redan är överbelastad i rusningstider. Överfulla bussar, tunnelbanevagnar och pendeltåg är vardag i Stockholm.– Sedan blir det förstås lite rörigt om en motsvarande prishöjning kommer om sex månader, konstaterar Johan Wadman.Lars Backström vd på Västtrafik menar att man får försöka hålla i huvudet att det här är ett stöd till resenärerna för att mildra konsekvenserna av den pågående oljekrisen – och inte en satsning på kollektivtrafiken.– Vi får se i vilken utsträckning det leder till ökat resande, det återstår att se, säger han.Jakop Dalunde, (MP), trafikregionråd i Stockholm menar att förslaget varken är långsiktigt eller förutsägbart.– Vi har efterfrågat ett stöd till kollektivtrafiken under hela mandatperioden. Det är välkommet att vi äntligen får stöd, men det är synd att det så är kortsiktigt och stelbent. Det hade varit mer resenärsnytta för pengarna om vi kunnat utöka trafiken istället för att sänka priserna, säger han.Att man nu bara får några veckor på sig att förbereda sig beskriver han som ”inte seriöst”:– Det tar flera månader för våra operatörer att sätta in mer trafik, det är inget man gör på en eftermiddag. Regeringen hade kunnat avisera detta med framförhållning, säger han.Även branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik är inne på att åtgärden är för kortsiktig för att göra någon nytta:– Vi har sedan flera år drivit förslag som vi tror skulle öka kollektivtrafikens attraktivitet på längre sikt. De förslagen har vi inte fått gehör för, säger Johan Wadman.Några exempel på det är:• Reformera reseavdraget.• Slopa förmånsbeskattningen när arbetsgivare vill betala för kollektivtrafiken.• Åtgärder för bättre framkomligheten i städerna och fortsatt satsning på spårbunden trafik.– Med det sagt är det ändå bra att regeringen fått upp ögonen för kollektivtrafikbranschen. Vårt mål är ju att växa, säger Johan Wadman.