A Tesla não lançava um produto de grande sucesso desde que o utilitário esportivo Model Y chegou ao mercado em 2020. Mas as primeiras avaliações do Semi, um caminhão elétrico pesado, sugerem que ele pode ser um sucesso muito necessário para a empresa, além de abalar o setor de fabricação de caminhões da mesma forma que os carros da Tesla revolucionaram a indústria automobilística.
Após anos de atrasos, a Tesla começou a aceitar pedidos do Semi, que deve custar cerca de US$ 290 mil (R$ 1,4 milhão) na versão que pode percorrer até 800 quilômetros com uma carga —muito mais barato que os caminhões elétricos pesados vendidos pela Daimler, Volvo e outras empresas, que geralmente custam pelo menos US$ 400 mil (R$ 2 milhões), segundo estimativas do Conselho Internacional de Transporte Limpo.
A Tesla afirmou que o Semi também terá um modelo mais acessível, capaz de percorrer 560 quilômetros entre as cargas. Ambas as opções teriam autonomia maior que os caminhões de outros fabricantes.
Custo e autonomia são duas das principais razões pelas quais muitas empresas de logística e entregas têm relutado em comprar caminhões elétricos, que custam pelo menos o dobro dos modelos a diesel e representam apenas uma pequena fração das vendas de caminhões pesados.
